以色列、拉美、俄罗斯…面对美欧围剿,中国电动汽车仍“全球开花”

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01面对美欧围剿,中国电动汽车在全球市场依然保持强劲增长,尤其在以色列、俄罗斯等新兴市场销量激增。

02今年前5个月,中国成为以色列、俄罗斯的最大汽车来源国,分别占以色列电动汽车市场68%的份额和俄罗斯汽车市场近一半的份额。

03与此同时,中国汽车在巴西、俄罗斯、阿联酋、土耳其和墨西哥等国家的销量也呈现激增趋势。

04中国电动车企在东南亚市场占有最大份额,其中比亚迪、吉利、东风、长城和上汽等品牌在非洲国家如摩洛哥、南非、卢旺达等地布局。

05尽管美欧对中国汽车施加关税,但中国电动汽车在全球市场上的表现仍然强劲,反映出中国汽车工业的弹性。

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【文/观察者网 齐倩】美欧围剿下,中国电动汽车出海势头不减。7月11日,香港《南华早报》报道称,在美国和欧盟相继祭出“关税大棒”后,中国汽车制造商选择“绕道”,在中东、东南亚和拉美等新兴市场的销量激增。数据显示,今年前五个月,中国成为以色列、俄罗斯的最大汽车来源国。
以色列汽车进口商协会的数据显示,今年1月至5月,中国汽油和电动汽车共运往以色列3.4万辆,超过了韩国的2.7万辆,成为以色列的最大汽车来源国。
比亚迪等电动汽车的销量激增,提振了中国汽车在以色列的整体销量。今年前5个月,中国制造的电动汽车(包括纯电和混电)的交付量增至2.68万辆,占以色列电动汽车市场68%的份额。这一数字与中国电动汽车去年一整年在以色列的销量(2.94万辆)相差无几。
在俄罗斯,中国汽车销量稳居第一。中国汽车工业协会的数据显示,今年1月至5月,中国在俄罗斯销售了43.8万辆汽车,同比增长92.8%,占俄罗斯汽车市场近一半的份额;其中,电动汽车的交付量超过15.4万辆,是去年同期的两倍。
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中国汽车在巴西、俄罗斯、阿联酋、土耳其和墨西哥销量激增《南华早报》制图
数据显示,从巴西、阿联酋到土耳其,中国汽车销量激增。今年1月至5月,中国对巴西汽车出口跃升逾6倍,至15.96万辆;对阿联酋的汽车交付量攀升92%,至11.45万辆。路透社此前提到,巴西计划今年7月起逐步提高新能源汽车的进口税,以推动本土汽车生产,中企已开始增加对巴西本土产能的投资。
中国电动车企目前在东南亚市场占有最大份额。德勤中国今年5月发布的一份报告显示,中国电动汽车在东南亚国家的份额从2021年的47%增至去年的74%。
此外,《南华早报》日前提到,欧美逆全球化难阻中国车企加速出海,深耕东盟市场、抢占南美市场之余,非洲这一新兴市场,正成为一众中国电动汽车制造商新的热望所在。
比亚迪、吉利、东风、长城和上汽等中国电动车领先品牌,争先恐后进入摩洛哥、南非、卢旺达等非洲国家抢先布局。与此同时,在肯尼亚首都内罗毕等地,来自中国的电动汽车组装装配线也在加速引入。
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2月29日,人们在南非开普敦等待乘坐比亚迪电动巴士新华社
“强劲的出口反映了中国汽车工业的弹性,”中国乘联会秘书长崔东树表示,“中国制造的新能源汽车凭借高质量,对展示中国在全球日益增长的影响力起到了重要作用。”他补充说,中国电动车企在国际市场上蓬勃发展,因为他们的汽车为全球客户提供了物有所值的服务。
国际智能运载科技协会张翔称,美欧征收关税,促使中国车企将重点转向新兴市场。他指出,中国汽车在新兴市场“优于全球竞争对手,享有价格优势”。
全球咨询公司艾睿铂大中华区联席总裁兼亚洲汽车业务主管戴加辉10日表示,相对于全球竞争对手,中国汽车制造商在制造电动汽车方面“拥有巨大的成本优势,其完善的供应链推动了其强大的制造业实力”。他透露,中国电动汽车的生产成本比他国电动汽车低35%。
今年5月,拜登政府宣布,自8月1日起对电动汽车及其电池、半导体、钢铁铝产品等一系列产品加征关税,其中电动汽车的进口关税提高三倍,达到100%以上。7月5日起,欧盟开始对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,最长期限为4个月。
面对美欧围剿,中国汽车出海势头依旧强劲。去年,中国超过日本成为全球最大汽车出口国;今年前5个月,中国向海外出口了245万辆汽车,同比增长26%。
一段时间以来,美欧不断给中方扣上“过度补贴”、“不公平竞争”的帽子。彭博社6月末刊文称,中国面对西方围堵却成为电动汽车领域的全球领导者,西方所谓的“补贴”绝非取得成功的“灵丹妙药”,真正的核心要诀是大力投资推动创新,并通过竞争“淘汰落后者、成就赢家”。
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