近日，有网友在社交媒体发布信息称：“惨了，又有很多网约车司机要失业了。自动驾驶干到家门口了，7.1公里只要4.99元。”并发布了一张某自动驾驶平台的打车截图。
平价的费用让许多网友跟帖留言，表示网约车司机饭碗“岌岌可危”。无人驾驶网约车是否会抢了出租车和网约车司机的饭碗？武汉市交通运输部门已作出“行业比较稳定”的相关回应。而此前，广州市交通运输部门多次发布风险提示表示，广州出租汽车市场经营压力较大。
专家称，无人驾驶网约车走近大众生活还需时间，不可能这么快有明显的影响，最乐观估计也需要五年；但同时表示，数字汽车在未来会一定程度上改变网约车市场格局。
车费相差3倍，网友褒贬不一
7.1公里无人驾驶网约车只要4.99元，那么打一台网约车需要多少钱？记者在与该网友叫车时间差不多的时段，在某网约车平台查询看到，相同的起止点和路线，车费在约22元至32元之间（不包括拼车及专车、豪华车、商务车等）。对于许多有出行需求的市民而言，价格是他们考虑的第一要素。市民罗先生说：“之前不知道有如此优惠的出行服务，之后打车会薅一薅羊毛。”
值得一提的是，不少年轻人对于无人驾驶网约车的接受度更高一些。“00后”吴小姐表示，这种网约车更适合她们这些不爱社交爱清净爱独行的人。
不少市民也认为，无人驾驶网约车在细分市场上会更有空间，比如带宠人士，单身女性等等。
而在该网友的帖子下面，也有很多网友留言表示担忧称，现在是5元，等抢占市场后就涨到50元。还有网友说这是前期的推广策略：“就是靠前期亏钱去打击竞争对手，外卖、网约车哪个刚发展起来不是这样。”
还有定位在湖北的网友称如今价格优惠只是没涨价而已：“武汉这里已经涨了，10公里网约车23元，无人驾驶19元。”
另有网友看好其“无人驾驶”的特点，一些留言表示：“就不用担心司机改路线绕路了。”“有的司机态度不好，还会一直抱怨。”
评论区还有一部分网友对无人驾驶安全性表示担忧：“就算科技再成熟，还是感觉心里没有底。”也有网友担忧无人驾驶网约车会抢了出租车和网约车司机的“饭碗”。“开网约车是很多人的退路，这个（无人驾驶网约车）一普及，很多人没法生存了。”一位网友说。此前，广州网约车司机平均月薪下降已冲上热搜，如今是否前途未卜？
网约车司机：相比无人驾驶网约车更担忧收入下降
“我从来不担心无人驾驶网约车会抢我的‘饭碗’，起码5到10年不会。”网约车司机罗师傅表示，无人驾驶网约车有许多区域限制“就像如果下大雨，顾客想在地库下车，无人驾驶网约车应该做不到。”同时，罗师傅坦言，并不想继续从事这一行，在他看来，造成威胁的不是无人驾驶网约车，而且越来越低的收入使他不得不另谋他路。
“就和去年相比，每个月流水下降了7、8000块，到9月孩子上学我就不干了，看看能不能找个班上。”罗师傅告诉记者，过去开网约车比较舒服，每天上线时间大约10个小时，现在每天最少开满14个小时，一个月的纯利润也就5000多元。
“以前是家里事多，孩子也小，开网约车比较自由，收入也不错。现在就不行啦，像昨天，开了15个小时的车，流水只有400，不想跑了没有激情。”罗师傅和记者回忆起他的光辉岁月：“像之前行情好、充满激情的时候，一晚上我的流水就能到1000多元。”
网约车司机刘师傅有些不同看法，他调侃道：“我昨天刚和我老婆说感觉自己快失业了。”在刘师傅看来，无人驾驶网约车是科技发展的产物，等技术更加成熟了，开到市区，可以取代掉一部分网约车司机。“社会要发展，我们要接受和顺应社会发展的潮流。”
刘师傅说，自己今年3月份才开始从事网约车行业，短短4个月就感觉网约车越来越不好干，未来可能会做回自己的老本行。“我原来是在服装厂操控机器，之后开过出租车，后来朋友说开网约车赚钱时间又自由，又来开网约车。但现在每天的流水都不多，感觉支撑得比较困难。”刘师傅表示。
随着爱宠人士的逐年增加，广州近几年出现了不少宠物网约车司机。
刚刚从业没多久的王先生对于无人驾驶网约车的出现颇感兴趣。他告诉记者，自己本身也养宠，日常发现很多养宠人士带狗狗外出的时候都会遇到被拒载的问题，所以才想到当一名宠物网约车司机。王先生表示，“无人驾驶汽车就不存在被司机拒载的问题，估计会比较受养宠人士欢迎。但是我们开宠物网约车往往还配备了一些宠物必需品，比如铺垫、宠物饮用水等等，司机和乘客也更有共同语言，这是我们的优势。”
主管部门：已多次发布风险提示
关于无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？又是否会取代司机？
据中国新闻周刊7月10日报道，武汉市交通运输局相关负责人告诉记者，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。
而广州出租汽车市场经营压力已比较大。在今年2月初，广州市交通运输部门发布广州市出租汽车行业2023年下半年度市场运行监测指标信息发布报告时作出风险提示，2023年下半年，广州市社会运行稳定，经济形势逐步好转，但受全社会综合环境影响，出租汽车市场经营压力仍然较大，巡游车和网约车单车日均营收环比均有不同程度的下降，车辆租赁企业出租率也同步降低，部分租赁企业出租率低于60%。鉴此，提醒拟从事出租汽车（含网约车）经营服务的相关企业和驾驶员，密切关注行业最新动态、审慎做好投资和从业分析，充分考虑市场风险，理性选择经营和从业方向。
记者发现，从2020年上半年度出租汽车市场运行监测指标信息报告开始，广州在接下来的上下半年报告中均发布有相关风险提示。
专家：将颠覆网约车市场格局，但不会这么快有明显影响
“无人驾驶网约车走近大众乐观估计也要3年，不可能这么快有明显的影响”。国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，无人驾驶汽车目前规模非常小，技术也还没有成熟，尤其是在准确性、安全性方面都还不完善。此外这个技术目前还没有国家标准出台，这会在一定程度上影响技术发展的速度。“未来有可能冲击现有出租车行业和驾驶人员 ，但目前还不会”。张翔说。
对于数字汽车行业颇有造诣的张翔告诉记者，Robotaxi看似无人驾驶，但实际上运营后台是有安全员的，成本并不低，因此初期投入市场的时候运营公司都在烧钱，可持续性还是个未知数。
在他看来，现在无人驾驶车公司是为了抢占市场，优化技术融资，为将来闯入市场做铺垫。“乐观估计5年后才能成规模，才能盈利，保守估计起码10年后才会对网约车行业造成明显的影响。”他告诉记者：“此外国内的道路条件复杂，需要比较长的时间才能广泛应用”。
而对于为什么无人驾驶汽车会首先应用在网约车市场，张翔认为和网约车市场的属性密切相关。张翔表示，网约车是一个很大的市场，蕴含了巨大的商机，Robotaxi的优势是专业运营公司运营，管理水平高一些，与网约车管理相辅相成；Robotaxi应用在网约车上，对老百姓宣传效果比较好；网约车单笔金额不大，但是订单数量多，比较符合Robotaxi的推广需求。张翔总结道，数字汽车的到来将会改变现在的网约车市场格局，尤其在各自的市场定位上会重新分配，但还需要相当长一段时间。
文、图/广州日报新花城记者：卢梦谦
广州日报新花城编辑：莫丽平