春风动力回归踏板摩托车市场的首款车型,春风150SC今天正式公布价格,扶手版售价13580元,尾箱版售价14380元,这个价格应该在很多人意料之中,比无极SR150GT略微便宜了一丢丢的定价,也合情合理符合市场预期。
作为时隔多年的再次涉猎,春风这款踏板摩托车可谓是备受关注,此前在玩乐型跨骑摩托车领域积攒下来的人气,在踏板摩托车上得以展现,为什么大家对春风的踏板如此感兴趣?这几年春风的大部分新车型,基本上都是自带人气,阿春深知国内摩托的审美喜好,而且每次都拿捏的很到位,所以150SC大家自然也是比较期待的。
先说外观,不少网友表示春风150SC的外观似曾相识,确实这种风格与PCX以及UHR颇为相近,而且UHR也是模仿PCX,所以在风格上有所相近并无不妥,同为都市风格踏板车型,细节设计上差别还是挺大的,如果你仔细看春风150SC还是比较有辨识度的。
春风表示150SC采用了“战舰”的设计语言,将车头营造出一些悬浮在车身上的效果。不过我个人觉得,春风150SC的前脸,融入了一丢丢极核AE8的特色在其中。V字形的大灯组与左右定风翼般悬浮转向灯搭配独具特色,大灯也采用了欧司朗的灯源提升照度。相比之下,尾灯可能更叫简洁一些,整个150SC的车灯组并没有特别的个性前卫,作为通勤踏板主要还是追求大气耐看。
功能配置部分,春风150SC处于同级主流水平,配备有同级少有的5寸TFT全彩仪表(支持手机投屏、导航互联),专属的MotoPlay APP,OTA升级,无钥匙启动,自动启停,带背光的车把按键等等。
底盘方面,春风150SC采用了双龙骨摇篮车架提升强度,车架后部采用跨骑车同款编织方式减轻重量,强度更高的车架不仅提升运动性能,跑坑洼路面也更加从容、扎实,而且135kg的整备重量控制的也相当不错。减震采用了传统的正置前减震搭配后双枪减震的组合,刹车则是前后230mm大尺寸刹车盘和双活塞刹车卡钳,标配双通道ABS和TCS功能,以及前14寸后13寸的CTS半热熔轮胎。
动力方面,搭载隆鑫提供的149cc两气门单缸水冷发动机,峰值功率10.5kW/8500rpm,最大扭矩14N.m/6500rpm,作为无极SR150GT的同平台发动机,很多车友对这套动力总成已经非常的熟悉。两气门发动机主打的就是一个提速快,结构简单稳定,方便后期维护。春风还提供了行业内首屈一指的5年不限里程超长质保,毫无后顾之忧。
储物空间方面,150SC坐桶容积30L,因为没有台阶式的隆起现象,保持了前后平整,但也只能够容纳全尺寸的3/4盔,再搭配雨衣、手套等小件物品。车身前部左侧配备2.5L封闭储物盒,足够同时装下一瓶600ml饮料及一台手机,内置的Type-C+Type-A 18W双快充接口。如果想要扩充储物空间,还能选装原厂34L的夏德尾箱,及安装支架,仅需通过4颗螺丝安装点就能方便拆卸。
综合来看,春风150SC不管是从价格,设计,配置以及性能各方面来看,似乎都比较的均衡稳妥。作为春风阔别踏板摩托车市场的首次尝试,150SC也确实承载了很多期待,在这种背景之下作为首款车型的150SC自然不能够出现大的差池,要打出口碑还想要占据市场,只能尽可能的贴近市场,所以在150SC上我们似乎看不到属于春风的那种个性张扬,更多的是沉稳从容。
附:春风150SC参数表