现代快报讯（记者 尤力庭）宜兴港位于芜申运河旁，今年以来，宜兴港增长势头强劲，航道上各类船舶络绎不绝。近日，现代快报记者从宜兴港获悉，今年宜兴港集装箱吞吐量同比增长近40%，已成为长三角地区不可或缺的重要港口。
宜兴港集宜兴海关直通点、国家二类水路口岸、旺达保税仓库、旺达出口监管仓库、旺达通企业服务平台，共五大功能服务平台于一体、主要经营集装箱运输、宜兴港码头装卸作业、场站仓储作业、货运代理等业务，近两年来驶入发展快车道，2023年宜兴港总箱量达到40680TEU。
2023年，宜兴港高标准推进码头二期扩建工程，二期码头作为宜兴港未来3年发展的重要工程，是打造“10万标箱”内河强港的重要组成部分，也是宜兴港助力“双联双提工程”目标任务的主要硬件支撑。目前，宜兴港通过与长三角各大港口联动，让“黄金水道”持续释放“黄金效益”，成功为无锡及周边地区的支柱产业提供完善的交通服务。
多年前，宜兴港需等专业船运公司的驳船调出班次抵达宜兴后才能开展作业，大大限制了港口业务发展。2023年以来，宜兴港积极布局自营驳船项目，与上海宜东码头、上海外高桥1期2期4期5期港进行航线开通事项的对接，变“等船来”为“建船队”。短短8个月内，就开辟了7艘自营集装箱驳船，自营运力达到360TEU，大大提高了水运运输能力。
码头“活”起来，带来了资源集聚效应。随着自营驳船的增多、特色航线的开通，宜兴港吸引了中外运、安通等公司及上海港ICT来港签订业务合作协议，将更多的箱源前置到宜兴港码头，并成功衔接上港集团信息化管理服务平台，实现宜兴在全球商贸集运上的互联互通、共建共享。
同时，宜兴港开通至上海港、无锡港、江阴港的集装箱定班航线，稳定运营上港集团ICT项目；省铁宜兴北站先后开发至宁波舟山港、上海芦潮港的海铁联运专列，并与无锡西物流园区联合开发了“惠宜联动、海铁联运”班列。经测算，已累计为企业节约运输成本超2000万元。为进一步帮助企业降本增效，免去诸多中介环节，宜兴港还搭建旺达通企业服务平台，将报关报检服务、ICT项目运作、公共驳船订舱服务等环节融合，为企业提供一揽子集疏运方案。
（宜兴港供图）