7月10日，长城汽车公布了2024年上半年财报，财报显示，2024年上半年归母净利润高达65亿-73亿，比2023年上半年增加了51亿-59亿元。相当于比去年增加了4倍左右。

所以在7月11日当天，长城汽车的股票上涨4.01%。这几乎是长城汽车今年以来最大的涨幅。

应该说2024年的长城汽车在销量上并没有完成预期目标，因此各方面都对长城汽车的走势不看好。没想到净利润能够比去年增长四倍，这应该是长城2024年最大的利好消息。

本人也错怪了长城汽车，一直以销量去评判长城汽车的成败。但看到了今年上半年的净利润，我豁然开朗。难怪长城没有意愿参与价格内卷。即便是哈弗H6的销量大不如前，老魏也能坦然面对。

因为作为企业来说，盈利远比虚头巴脑的销量要有意义得多，这也是长城汽车和老魏对股东的最大的负责。在这里我先跟老魏和长城汽车诚恳道歉。

然后，我们再看看长城汽车为何能够在销量下滑的前提下，让净利润暴涨4倍，这些利润从何而来。

从销量上看，无论是哈弗还是欧拉，甚至长城皮卡的销量都有所下滑。而且出口量的增长幅度也远没有竞品高。这一切账面数据都显示着长城汽车今年的业绩不容乐观。

但我们可能忘记了两个品牌，一个是坦克，一个是魏牌。

别看坦克品牌的销量无法抵消哈弗失去的市场，但坦克的单车利润却不知道比哈弗高出了多少倍。

以哈弗H6为例，起售价在10万以上，但它的单车利润没有参照物无法预估，从网上公开的数据显示，2016年一台H6的单车利润将近1万元。而售价20万起的坦克300利润大概是可以估算的。

以下内容毫无依据，纯属主观臆断，权当虚构，切勿信以为真！

因为坦克300的平台与长城炮系列的平台十分相似，虽然长城在品牌名称上有区隔，但大件上很多都类似，所以平台的成本方面应该差不多。

如果有区别，更多的是坦克系列的内饰用料、辅助驾驶、舒适性配置这些内容，但这部分的成本远不如硬件成本差距大。

那么我们看看长城炮系列的售价是多少。目前最贵的长城炮应该是山海炮，售价从22万-30万区间，基本上与坦克300和坦克400相当。

但长城炮的价格就已经变成了12.28万起了。比长城炮更低一个级别的金刚跑起步价甚至只有9万多，四驱版本也才11万起。

如果金刚炮的平台与坦克300相似，就算加上坦克300的所有配置，可能其售价最多也就卖到15万。剩下的5万价差就是坦克300的纯利润了。

而相对于坦克300而言，坦克500的纯利润就更高了。据说坦克500这款车的原型车开始不是给坦克品牌用的，是作为哈弗H9的换代产品设计的。虽然全新一代H9还没上市，但从老款起步价在21万左右，基本上也确定了坦克500这款车的成本应该不会超过20万。

而现在坦克500的起步价在33万左右，它的净利润是多少，我不敢妄自揣测，但很可能卖一台坦克500的利润相当于8台哈弗H6的利润。

同理，销量与坦克500差不多的坦克400，单车利润也是哈弗H6的好几倍。按照坦克500月销3000台和坦克400月销3000台计算，这两款车每个月6000台销量创造的利润，很可能是4万台哈弗H6才能创造出来的。

而坦克300月均8000台的销量，单车利润至少相当于4台哈弗H6的，因此仅仅坦克300一款车的月销量，就能抵得上3.2万台哈弗H6创造出来的利润。

如此看来，仅仅坦克品牌一个月的销量，就完成了哈弗H6将近7.2万台销量创造的利润，长城汽车和老魏当然是可以轻松面对哈弗H6月销量下滑的现实，也有充足的底气不去参与价格内卷。

别忘了还有魏牌，别看魏牌的销量不高，但无论是蓝山还是高山，单车利润也跟坦克相当。要知道长城汽车最大的底气是所有核心技术都来自自主研发。

燃油机从柴油到汽油，从1.5T到3.0T，变速箱从7速双离合到9DHT，都是自家生产，不但自用，还卖给其他车企。

而插电混动技术也都来自自家Hi4平台，顺便还解决了电控四驱的需求。因此别看魏牌蓝山和高山的月销量仅有3000台左右，但单车创造的利润至少相当于4台哈弗H6，也就是相当于卖出了1.2万台H6。

以上均为个人臆测，完全没有任何依据，甚至不具备任何参考价值。只是作为长城汽车股票的持有者，看到长城汽车的亮眼财报而感到欣喜，从而作出的主观臆断，请读者保持独立思考的能力，不要信以为真。

销量下滑，净利润却暴涨4倍，长城汽车单车利润到底有多高？