丰田也扛不住了！来自终端市场的消息，汉兰达也之间开始降级，其中降价比较多的当初2024款汉兰达的旗舰版，作为顶配车型，整个溢价能力还是非常高的，但此次新车将直降3.3万，不仅如此，新车的整个配置相比以往有了全面提升，这样做的目的自然是为了销量，但在目前新能源汽车的大环境下，你还会对这款车曾经的“王者”抱有希望吗？
其实这款中期改款车型，并没有对设计风格带来改变，一切都还以传统的设计布局，比如在前脸，还是偏向于时尚感，但所配备的熏黑中网，搭配犀利的大灯组，还是能带来不错的视觉冲击。但这样设计放在现在已经变成了“非主流”！这也就是为何抵达过诶港口的大汉兰达热度高涨的原因了！新车的整个侧面依旧平稳，包括整个尺寸也没有明显的改变！
新车将根据配置的不同采用不同的轮毂，比如混动版提供的是18英寸轮毂，而燃油版车型则是搭配20英寸轮毂。整个车尾，集束式的三角形尾灯组没有任何改变，旗舰版的后挡风玻璃上方还加入了扰流板和高位刹车灯设计。此外，新车的后包围底部还配有单出隐藏式排气和大面积灰色装饰件，其中右侧尾灯下部还印上了LIMITED AWD标志也算是身份的象征。
内饰上没有任何的调整，调整得也只是配置，显示区依旧是12.3英寸全液晶仪表，但车机芯片已经升级到了高通骁龙8155车机芯片，另外例如智能钥匙、一键启动系统，以及车速感应自动落锁功能也都成为标配。智能安全方面，汉兰达全系标配Toyota Pilot高阶智驾系统以及L2级辅助驾驶系统。这应该是此款汉兰达的加分项1
动力上，新汉兰达没有任何的改变，依旧是两套动力系统，分别是2.0T燃油版和2.5升油电混合动力两种选择。其中，2.0T发动机最大功率达到182kW，峰值扭矩为380N•m，匹配8挡手自一体变速箱和四驱系统；而2.5升油电混动车型则拥有181kW的综合最大功率，匹配E-CVT电子无级变速箱，并提供四驱系统。与上代旗舰版相比，新车增加了座椅迎宾、副驾驶位后排可调节按钮、声纹识别、前风挡电加热以及高通骁龙SA8155P车机芯片等实用配置，但价格却降低了3.3万元，不由得让人感叹，曾经不可一世的丰田也有低头的时候！