董要重整理老物件
百余年前的铁轨、老式对讲机、检票钳和铭牌……对于家住老城区铁道龙城嘉园的居民来说是幸福的，因为在家门口就能观赏到3000余件充满历史感的铁路元素老物件。这些老物件，是“铁二代”董要重收藏的。12日，记者慕名前去探访。
置身陈列馆，仿佛坐上了时光列车
董要重收藏的老物件，目前在老城区西关街道曜仪门社区里陈列。陈列馆面积不大，有70多平方米，里面满满当当，秩序井然。前来观赏的居民不少，大家置身其中，仿佛坐上了时光列车。看到大家如此投入地观赏，董要重嘴角上扬，显得神气又自豪。
董要重今年62岁，铁路退休职工。他的父亲曾是火车司机，他大学毕业后也到铁路系统工作，成为一名“铁二代”。“我被分到了洛阳车务段，负责指挥行车、货车装卸等工作。”董要重说，工作之余，他爱好摄影，摄影主题也与铁路有关。
1995年，董要重无意间翻到父亲的一张老照片，那是1970年焦枝铁路黄河大桥建成正式通车前夕，父亲与同事开火车进行测试，检测大桥安全性，留下了这张珍贵的资料。董要重说，他看到这张老照片，除了对父亲产生敬佩之情，还萌生了收藏老物件的念头。
董要重说，老一辈人不善言谈，只知道埋头工作，如果实物资料不妥善保管，后人将无从了解铁路发展的历史。
收藏的安全功臣奖章
1米长的旧铁轨，他重金买下收藏
董要重恶补洛阳铁路知识，他翻阅了诸如《洛阳铁路分局年鉴》《洛阳车站志》等书籍，对洛阳铁路的发展历史有了一定了解后，再有针对性地搜集有关主题的老物件。
陈列馆里陈列的几段铁轨，均有上百年历史。董要重指着一段1903年生产的铁轨介绍，这是汉阳铁厂造的，属于汴洛铁路的一段。汴洛铁路是陇海铁路的前身与源头，全长183.8公里，是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段，自开封起，至洛阳止，故名汴洛铁路。汴洛铁路工程于1903年进行勘测和施工准备，1910年通车。“这段铁轨长1米、重58公斤，是洛阳铁路发展的重要见证，我于2019年花了6000元，重金买下收藏。”董要重说。
董要重的收藏之路走得不轻松，除了耗费金钱，还要到处跑。他说，有一位陆姓老先生曾是洛阳机务段职工，获得过安全功臣奖章，这个奖项在铁路系统属于很高的荣誉。他得知此事，很想一睹这枚奖章的风采。
可是，老人退休后回到山西平陆老家养老，董要重几经周折，得到老人的详细住址。2003年，他来到老人家里，见到奖章后爱不释手，想出高价收藏，老人并无卖的意向。董要重说，他先后跑了两三趟，靠真诚打动了老人，老人分文不要，把奖章送给了他。
检票看似没技术含量，其实也有学问
陈列馆里有些老物件，看起来很不起眼，但背后都有故事。董要重拿起一个老式检票钳介绍，这是小区居民付秀梅捐赠的。付秀梅从基层干起，后来成为洛阳火车站站长，获得过“全国劳动模范”等荣誉，这把检票钳正是她当检票员时使用的。
“检票看似没技术含量，其实也有学问。”董要重说，检票可不是在车票上随便剪一下，而是根据火车驶向来剪。比如，某趟开往北京的列车，即北上，按照“上北下南左西右东”的原则，检票员会在车票上端剪一下；开往广东的列车，就剪车票的下方。如果车票上没有进站剪票的痕迹，一旦因火车事故而受伤，是不理赔的。
董要重还收藏了一个帆布材质的票据专用袋，上面打了3个孔，这有何用？他说，票据专用袋俗称售票员的“钱袋子”。售票员卖票收上来的钱，经清点码整齐后放进“钱袋子”，然后由3名员工上3把锁，这3个孔就是“锁眼”，带至银行存钱时再打开，少一个人都不行。“这是前几年一位铁路上的老职工捐赠的。”董要重说。
已接待近5000人次参观，希望打造铁路博物馆
多年来，董要重收藏了上千件老物件。前两年，受曜仪门社区邀请，他将老物件拿出来展览了两次，小区里大多数是铁路职工，大家看过后产生强烈共鸣。
为方便大家观赏，增进对洛阳铁路的了解，去年，董要重在社区的帮助下，将老物件放在社区长期展览。不少居民也纷纷将自家压箱底的宝贝捐出来，加上董要重的朋友捐赠的老物件，如今实物藏品已超过3000件。
曜仪门社区党委书记、居委会主任张晓波说，他们计划将这里打造成红色教育基地和家风示范阵地，目前效果良好，已接待近5000人次参观。前不久，法国一所大学的教授慕名前来参观，对这里的老物件和董要重给予了高度评价。
董要重说，他从小在铁路边长大，对铁路充满特殊的感情。铁路是现代工业革命的产物，是对外连接的桥梁，对于一座城市的经济社会发展至关重要。这里的老物件，见证了洛阳铁路的变迁与中国铁路的发展，让老物件说话，让文化说话，希望这些藏品能够激发大家的民族自豪感、自信心。
董要重的梦想是打造一座洛阳铁路博物馆，他已向有关部门提交了申请。(洛报融媒·洛阳网记者 魏巍 实习生 李梦欣 文/图)