中午12时拥堵三公里,两个小时后仍拥堵两公里……一直以来,东莞东部快速路都被不少车主吐槽是“东部慢速”,严重耽误出行时间。连日来,记者实地走访发现,除了车流量大之外,大货车“不按道行驶”、司机快速理赔意识不足等也是导致东部快速路时常拥堵的重要因素。
交警部门表示,增加高峰期路面见警率和管事率的同时,已在沿线设立“货车请按道行驶”等提示牌,并在违法易发路段加装电子警察,监控货车等各类车辆违法行为。
实地探访:同一路段两小时后仍拥堵两公里
据了解,东部快速路西起寮步镇、东至桥头镇,连接寮步镇、茶山镇、横沥镇、石排镇、企石镇、桥头镇,线路全长28.2千米,设计速度80千米/小时。
7月15日12时,记者驾车从横沥镇三江工业区前往万江街道,导航软件显示30公里的路程需要用时50分钟,全程只有在东部快速路上有一段约3公里的拥堵路段,原因是“发生事故”。驾车至跨东部快速立交桥附近路段时,拥堵在此处的车队就变得行驶缓慢,最终用时近20分钟才通过红色拥堵区域。
“塞车不到20分钟已经是幸运的事了,平时经常会塞上半个多小时。如果是周五下午话,塞车时间更长。”市民香先生告诉记者,他家住横沥镇,在市区上班,每天上下班都要途经东部快速路。“几乎每天都要堵上一段时间,我已经习惯了。”
当日14时10分,记者再次打开导航软件。发现尽管已经过了两个多小时,但同一路段上仍有2公里的拥堵区域,原因依然是“发生事故”。香先生说:“东部快速路是东部片区居民出行东莞市区的最优先选择道路,同时也是东部重要的货运通道,因此除了小车多之外,路上还有很多大型货车。出现一些简单剐蹭事故后,由于司机快速理赔意识不足,时常导致公路瘫痪。”
车主吐槽:大货车长时间左车道龟速行驶
对于东部快速路的拥堵问题,车主们吐槽颇多。一位热心市民曾向东莞市交警支队投诉称,“东部快速路作为东部镇街与市区的主要连接道路,双向车道除了凌晨时段,其余时间基本都处于拥堵状态。市民由东部镇街出发到市区原本只需40-50分钟的车程,因道路拥堵往往需要一个半小时起步。而且路上常有超载大货车一路上不断从车上掉下小碎石,极具危险性,严重影响过往车辆司机的通勤和安全。针对大货车超载,占用快车道龟速行驶的情况,是否有相应的处理措施?”
记者留意到,在阳光热线问政平台上,有关东部快速路拥堵的留言中,大货车“不按道行驶”是市民投诉的重点。例如,“大货车长时间占据左车道,导致车流拥堵”“货车占左道情况特别多,而且爬坡路段经常有并行情况,造成后方堵车”等。
据了解,目前交警部门在东部快速路沿线路段采取定点(电警)+流动(巡逻)执法方式对超速、超载、占道行驶及轻微事故等对影响通行效率的违法行为、突发状况进行查处、处置,以减少交通拥堵情况发生,去年以来已处理一万多起违法行为。
部门回应:加快桑茶快速路及东延线建设
东部快速路能否尽快“提速”呢?东莞市交警支队表示,交警部门针对东部快速路交通情况,制定了“一堵点,一方案”措施,一方面,交警部门对日常勤务制度进行了优化改革,在保持现有平峰期、高峰期路面总警力不减少基础上,把更多警力投入到早晚高峰时间段班次,增加高峰期路面见警率和管事率,做到快速发现、处理路面轻微事故、坏车等突发警情,减少突发警情而引起的异常交通拥堵,及时发现并驱离违法上路的非机动车辆、摩托车等。
另一方面,“交警部门高度重视大货车‘不按道行驶’等问题。”交警部门称,目前已与市交通运输局沟通,在东部快速路沿线设立“全路段流动电子抓拍”“货车请按道行驶”等提示牌,并在违法易发路段加装电子警察,有效监控货车等各类车辆的违法行为。
不少市民都希望通过改建扩建,从而改善东部快速路的拥堵现状。东莞市交通运输局回复说,为了缓解东部快速路拥堵情况,该局大力推动平行通道的规划建设,实现了莞番高速全线贯通,加快推进桑茶快速路及东延线建设,分流东部快速交通压力。接下来,将加强市域干线路网规划研究,构建布局完善、等级结构合理、功能清晰的城市干线道路体系,支撑城市空间结构拓展。
文 | 记者 文聪
图 | 记者 王俊伟