中午12时拥堵三公里，两个小时后仍拥堵两公里……一直以来，东莞东部快速路都被不少车主吐槽是“东部慢速”，严重耽误出行时间。连日来，记者实地走访发现，除了车流量大之外，大货车“不按道行驶”、司机快速理赔意识不足等也是导致东部快速路时常拥堵的重要因素。
交警部门表示，增加高峰期路面见警率和管事率的同时，已在沿线设立“货车请按道行驶”等提示牌，并在违法易发路段加装电子警察，监控货车等各类车辆违法行为。
实地探访：同一路段两小时后仍拥堵两公里
据了解，东部快速路西起寮步镇、东至桥头镇，连接寮步镇、茶山镇、横沥镇、石排镇、企石镇、桥头镇，线路全长28.2千米，设计速度80千米/小时。
7月15日12时，记者驾车从横沥镇三江工业区前往万江街道，导航软件显示30公里的路程需要用时50分钟，全程只有在东部快速路上有一段约3公里的拥堵路段，原因是“发生事故”。驾车至跨东部快速立交桥附近路段时，拥堵在此处的车队就变得行驶缓慢，最终用时近20分钟才通过红色拥堵区域。
“塞车不到20分钟已经是幸运的事了，平时经常会塞上半个多小时。如果是周五下午话，塞车时间更长。”市民香先生告诉记者，他家住横沥镇，在市区上班，每天上下班都要途经东部快速路。“几乎每天都要堵上一段时间，我已经习惯了。”
当日14时10分，记者再次打开导航软件。发现尽管已经过了两个多小时，但同一路段上仍有2公里的拥堵区域，原因依然是“发生事故”。香先生说：“东部快速路是东部片区居民出行东莞市区的最优先选择道路，同时也是东部重要的货运通道，因此除了小车多之外，路上还有很多大型货车。出现一些简单剐蹭事故后，由于司机快速理赔意识不足，时常导致公路瘫痪。”
车主吐槽：大货车长时间左车道龟速行驶
对于东部快速路的拥堵问题，车主们吐槽颇多。一位热心市民曾向东莞市交警支队投诉称，“东部快速路作为东部镇街与市区的主要连接道路，双向车道除了凌晨时段，其余时间基本都处于拥堵状态。市民由东部镇街出发到市区原本只需40-50分钟的车程，因道路拥堵往往需要一个半小时起步。而且路上常有超载大货车一路上不断从车上掉下小碎石，极具危险性，严重影响过往车辆司机的通勤和安全。针对大货车超载，占用快车道龟速行驶的情况，是否有相应的处理措施？”
记者留意到，在阳光热线问政平台上，有关东部快速路拥堵的留言中，大货车“不按道行驶”是市民投诉的重点。例如，“大货车长时间占据左车道，导致车流拥堵”“货车占左道情况特别多，而且爬坡路段经常有并行情况，造成后方堵车”等。
据了解，目前交警部门在东部快速路沿线路段采取定点（电警）+流动（巡逻）执法方式对超速、超载、占道行驶及轻微事故等对影响通行效率的违法行为、突发状况进行查处、处置，以减少交通拥堵情况发生，去年以来已处理一万多起违法行为。
部门回应：加快桑茶快速路及东延线建设
东部快速路能否尽快“提速”呢？东莞市交警支队表示，交警部门针对东部快速路交通情况，制定了“一堵点，一方案”措施，一方面，交警部门对日常勤务制度进行了优化改革，在保持现有平峰期、高峰期路面总警力不减少基础上，把更多警力投入到早晚高峰时间段班次，增加高峰期路面见警率和管事率，做到快速发现、处理路面轻微事故、坏车等突发警情，减少突发警情而引起的异常交通拥堵，及时发现并驱离违法上路的非机动车辆、摩托车等。
另一方面，“交警部门高度重视大货车‘不按道行驶’等问题。”交警部门称，目前已与市交通运输局沟通，在东部快速路沿线设立“全路段流动电子抓拍”“货车请按道行驶”等提示牌，并在违法易发路段加装电子警察，有效监控货车等各类车辆的违法行为。
不少市民都希望通过改建扩建，从而改善东部快速路的拥堵现状。东莞市交通运输局回复说，为了缓解东部快速路拥堵情况，该局大力推动平行通道的规划建设，实现了莞番高速全线贯通，加快推进桑茶快速路及东延线建设，分流东部快速交通压力。接下来，将加强市域干线路网规划研究，构建布局完善、等级结构合理、功能清晰的城市干线道路体系，支撑城市空间结构拓展。
文 | 记者 文聪
图 | 记者 王俊伟