以荣耀之名，传祺也想跑得更快。
7月16日，传祺新能源E8荣耀系列正式上市。价格很给力，这次上市总共有2款车，分别是16.68万元的智在版、17.98万元的荣耀版。
另外，还有一些限时福利。比如，7月31日前下订的用户可获得HUAWEI HiCar手机互联盒、原装行车记录仪等好礼；再比如，用户在7月17日24点前完成下订即可获得1888元抵扣券。
既然冠以荣耀版之名，那么，传祺新能源所期待的，是E8可以用价格冲击的姿态，再度撬开市场。
空间：“得房率”不错
选择MPV，第一个需求痛点就是“空间”。
E8荣耀系列是一款中型MPV，长宽高分别为4920mm/1900mm/1760mm，轴距为2930mm。产品亮点在于，它有5.20㎡的车内空间，以及相当灵活的座椅自由组合模式。
比如，E8荣耀系列的二排座椅可以4向移动，这样可以变成“大四座模式”，前后排座椅的间隔能达到885mm；如果三排座椅往后翻折90°，那就变成了“观景茶座模式”，在河边钓鱼，在郊外喝茶都很惬意；另外，三排座椅还能完全收纳到车厢地板下，这样就留出了巨大的后备箱空间。
值得注意的是，全车还有32处储物空间、13处挂钩，尤其是挂钩设计，相当“接地气”地理解国内消费者的挂物需求。
舒适：配置更多是亮点
MPV的另一个需求痛点，必然是舒适。
舒适的含义其实非常广，几个座位要坐着舒适；哪怕是上下车，如果不方便，那也算是舒适没做到位。
比如，E8荣耀系列做了很贴心的思考，选择了375mm的超低地台，并且是超大开口的双侧电动侧滑门，这样的话，老人上车轻松一跨，比较容易；而且，除了成人使用的扶手，B柱还设置了儿童专用扶手，非常体贴了。
说到座椅，E8荣耀系列配备了二排双侧零重力座椅。
零重力座椅是有准确概念的，它基于航天人体工程学而来，要模拟失重时的身体状态，希望人躺在上面可以深度放松。所以，其座椅靠背最大可调至168°，相当于一个“大床房”了，再把NVH性能做好，“坐着舒适”就达成了。
智能：更强调高阶进化
当下，智能是绕不开的一个产品点了。传统MPV在智能化上是“短板”，但在E8荣耀系列上要成为一块“长板”。
首先，E8荣耀系列搭载了广汽星灵电子电气架构，整车智能化配置更丰富，可以实现超越传统MPV的高阶智能。
比如，喊一声“你好小祺”，即有对话反应，并且可支持连续5条语音指令，实现0.3秒级的响应速度。
同时，在广汽魔方的加持下，E8荣耀系列可以像“搭积木”一样对整车2000多项功能进行自由排列组合，这样的话，每个用户都是自己的编程师，自定义自己的专属场景。
E8荣耀系列搭载了L2智驾辅助系统和540°高清全景影像，长途自驾更轻松，而在停车的时候，可以配合透明底盘功能，防止剐蹭，对新手司机很友好。
值得一提的是，E8荣耀系列在ADiGO 5.0的基础上，支持原装正版、高度适配的HUAWEI HiCar互联应用，让车内生态更加丰富了。
混动：主打一个省油
价格有杀伤力，是不是意味着，在动力系统方面让步了？并没有，E8荣耀系列仍然使用了混动系统，主打经济省油，购车门槛不高，而用车养车压力也不大。
据官方介绍，有了i-GTEC 2.0超级混动系统的加持后，E8荣耀系列WLTC综合油耗为5.58L/100km，折合每公里不到5毛钱。而i-GTEC 2.0超级混动系统平顺、安静的行驶质感，也让E8荣耀系列的驾乘体验更舒适，而且还没有里程焦虑。
写在最后
以荣耀系列之名，再度简化产品款型，降低用户的犹豫成本，这也是传祺新能源E8的产品新思路。
空间更大、更舒适，智能化不错，关键还省油，以此再度出击MPV市场，成果如何，拭目以待了。
本文作者为踢车帮 晞贝