导读：截止至7月16日，极星汽车过去一年内股票跌幅高达78.98%。
（文/周盛明 编辑/高莘）
7月17日，有国内媒体报道称，极星汽车在国内的公关团队暂时解散， “品牌市场部和公共关系及沟通部一个人都没了”。
对此，极星科技向观察者网表示，传闻和极星科技中国区总部的迁址有关。该内部人士表示，极星科技中国区总部从上海迁到南京，虽然品牌营销、传播部门还在上海办公，但是员工社保会被迁至南京，有的员工不愿社保发生变化，所以选择离职。
此前，极星科技（中国）将在9月底前裁员30%的传闻引发热议，对此，极星科技曾官方回应表示：“在南京市政府以及多方的支持下，极星中国区总部迁址南京，涉及到组织架构调整和团队迁移。在这一过程中，极星科技将严格遵守国家相关法规，充分保障相关员工的合法权益，与员工坦诚沟通、彼此尊重、双向选择。”
据悉，南京江宁区人民政府1月曾发布公告称，极星科技中国区总部项目落户江宁开发区。根据该公告，江宁开发区与星纪魅族集团签约，将在江宁开发区打造集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体的极星科技中国区总部项目。
公开资料显示，极星汽车成立于2017年，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团合资成立的电动汽车品牌，此前在全球设有2个研发中心和3个生产基地。
2022年7月，吉利控股集团通过旗下的星纪时代科技有限公司宣布收购魅族79.09%的控股权，成为魅族的实际控制人，2023年3月，星纪魅族集团成立。2023年6月，星际魅族宣布与极星成立合资公司，成为极星汽车在中国唯一授权的销售和服务实体。
值得注意的是，上半年极星在中国地区的销量并不出色。根据公开数据，今年上半年，极星全国销量1065辆，其中指导价33.99万—39.99万元的极星4销量仅为926辆。
销量表现的低迷也让极星汽车在资本市场失去吸引力。从近一年的数据来看，极星汽车的股价持续下跌，至今年5月21日首次跌穿1美元。截止至7月16日，极星汽车过去一年内股票跌幅高达78.98%。据悉，极星已经收到不符合纳斯达克1美元最低出价要求的通知，若要避免退市，公司需要在2025年1月2日前至少连续10个工作日收盘价达到或超过1美元。
为了提振经营表现，极星科技的高管近期动作频频。今年6月6日，吉利汽车集团销售公司副总经理钦培吉调入极星科技，担任首席运营官（COO）一职，整体负责公司销售、渠道发展及市场营销等业务板块。极星科技前首席运营官陈思英不再担任首席运营官，调任产品规划高级副总裁。值得注意的是，陈思英被调任时仅在首席运营官一职上工作半年。
值得注意的是，沃尔沃汽车此前宣布，计划将其所持极星约48%股份中62.7%的股权分配给吉利控股，若2024年年度股东大会批准该提案，完成拟议的股权分配后，沃尔沃对极星的持股比例将降至18%，吉利瑞典控股将成为极星的第二大股东。
据悉，沃尔沃汽车确认后续不再向极星提供资金，未来吉利将接棒为极星提供运营和财务支持，扩大在基础技术、供应链、制造等方面的协同效应。
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