从极星的表现来看，与其说古德伍德给极星带来了热度，不如说是极星为古德伍德带来了热度。
在不久前举行的2024古德伍德速度节上，极星把迄今为止最棒的车型带到了现场。除了升级后的极星2以及新款的极星3、极星4之外，一款被称作“Concept BST”的概念车，在成为古德伍德热门车型的同时，更是为下一代高性能汽车树立了标杆。
对任何了解极星品牌的人来说，BST概念车的外观看起来都很熟悉。作为一款可能最后会化身成为量产版极星6敞篷车的概念作品，新车的设计灵感源自两年前问世的O₂概念车。外扩式轮拱、凶悍的前脸、22英寸轮毂、银色涂装上的BST专属标识以及巨大的尾翼——几乎所有这些外观元素，都在暗示着这款车将具备更强的性能。
虽然极星方面并没有在古德伍德现场披露概念车的动力信息，但量产版极星6得动力信息似乎已经对此给出了暗示。后者据信搭载双电机四轮驱动系统，拥有884马力的最大动力输出，峰值扭矩900 牛·米，百公里加速仅需3.2秒，同时采用支持快速充电的 800V 电池架构。
而Concept BST未来的量产车型则有可能作为极星6的赛道加强版车型，成为极星品牌的全新旗舰。正因如此，新车或将提供高达1000马力的动力输出，并有望在3秒内实现百公里加速。事实上，限量版极星2 BST Edition 270在首次亮相时也经历了类似的性能升级。
新车基于与极星6相同的PPA性能架构以及粘合全铝一体式车身平台开发，同样采用双电机四驱系统和800V电池架构。但与极星6相比，Concept BST概念车还在原车基础上，加入了可拆卸硬顶、前扰流板、大尺寸鹅颈翼、通风引擎盖以及明显加宽的车身。
尽管极星方面并未确认Concept BST概念车是否会投入量产，首席执行官Thomas Ingenlath称该车型“展示了我们未来如何将BST理念应用于产品线的方式”，这似乎对Concept BST的量产做出了暗示。
极星的BST超高性能系列起初是一个实验性项目。底盘开发主管Joakim Rydholm秘密为极星2设计了更高性能的版本，并向Thomas Ingenlath展示了最终成果。他每天都使用这辆车，并找到了将其投入生产的方法，当时到极星总部访问的访客都会用“猛兽”（beast）来评价这台车。最终这个昵称在去除元音字母后被保留了下来，BST品牌就此诞生。
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