7月17日，广汽埃安位于泰国罗勇府工厂正式竣工投产，该工厂位于曼谷以东约180公里的罗勇府工业区内。这也是本月以来继比亚迪之后第二个中国车企在泰国的工厂投入生产。作为广汽埃安在泰国的首款车型，同时也是广汽埃安的首款全球车型，第二代AION V开启了一个崭新的局面。
广汽埃安泰国智能工厂秉承“小规模、快产出、滚动式发展”的理念，耗资23亿泰铢(约合4.6亿元人民币)，年产能可达5万辆汽车。这一工厂不仅支持第二代AION V的生产，还兼容AION Y Plus等多款车型，体现了广汽埃安在智能制造和灵活生产方面的深厚功底。
第二代AION V作为埃安的首发二代车型，也是其全球化战略的重要一环，自6月20日全球媒体品鉴会以来便备受关注。该车型不仅搭载了400V+3C快充等23项科技，还配备了Orin-X芯片、高线程激光雷达等顶尖硬件配置，不出意外的，霸王龙也搭载了无图智驾全球通功能。
广汽埃安总经理古惠南表示，第二代AION V从设计之初就立足中国，志向全球，旨在打造一款能够满足全球消费者需求的全球款车型。这不仅体现在其外观设计的国际化，更在于其严格按照欧洲标准进行的各项测试与认证，确保车辆在全球市场都能拥有卓越的性能和品质。
霸王龙被埃安定义为一款全球车型，就像之前推出的昊铂GT全球款一样，就是不知道这回是真正的全球款还是只是跟昊铂GT一样的阉割全球款，其次，关于全球款车型，MYAUTO也好奇埃安是否真正的会做到全球品质统一。
毕竟有之前哈弗的前车之鉴，哈弗之前在泰国上市的2023款坦克500。MYAUTO发现他们在泰国的售价比国内贵，而且配置也比国内低，尽管这可以说是中国车对于国内市场的照顾，但MYAUTO认为，价格会受不同地区消费水平和税的影响有波动很正常，但是如果从长远来看，如果广汽埃安也摸着坦克500的经验过河的话，就值得商榷了。
对于埃安第二代AION V而言，如何在全球市场保持产品竞争力，同时平衡国内外市场的价格与配置差异，将成为其未来发展的重要课题。是否通过采用全球统一的制造标准和品质控制体系，以及灵活的供应链管理策略，会成为埃安在全球市场享有进一步竞争力的关键点。
随着泰国智能工厂的竣工和第二代AION V的全球同步下线，广汽埃安在东南亚及全球市场的布局正加速推进。7月23日，第二代AION V将正式上市，有喜欢这款车的可以蹲一下。