巴黎奥运会开幕在即，不少人已经准备好了啤酒花生瓜子饮料，坐等盛事的到来。
要知道，奥运所代表的“运动精神”对于普罗大众来说绝不止于观赏乐趣，对于偏爱运动而又积极向上的年轻人来说，运动就是当下的时尚风潮。
而在车圈，拥有运动属性的产品也更颇受消费者青睐。如果把汽车比作人，那么同样来自法国的，东风标致新408龘龘款可以称得上是“法系体育生”代表。
百年经验，打造“法系体育生”
首先，新408龘龘款有着属于自己的“奥运赛事”。
今天的中国市场，在互联网熏陶下成长的年轻人，拥有更为理智的消费观念。想让他们为你的产品买单，就得和奥运会的各大运动员一样，用最好的成绩站到“最高领奖台”， 证明自己。
而新408龘龘款在上市之初，就曾在亚洲最大的高环试车场以全程现场直播的方式验证了自身的实力，满载时速221km的好成绩，远胜其他同级其他合资产品。要知道后者的极限时速大多在190-200km左右。
能够取得如此优异的成绩，都要归功于新408龘龘款搭载的第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机。
该款引擎的最大功率为127kW、峰值扭矩255N·m，相比同价位合资品牌的自然吸气发动机，新408龘龘款零百加速已经来到了8秒级，自然还是带“T”的发动机更带劲儿。
当我们想要加速、超车以及攀爬陡坡时，新408龘龘款能够充分回应驾驶者的需求。
经过实测，新408龘龘款百公里制动仅需36.9m，转弯半径仅有5.4m，这份游刃有余的灵活驾控，对于追求速度与激情的筒子们来说，能够更加有底气的去体验一款车的极限了吧。
另一方面，历经了充分市场验证的爱信6AT第三代手自一体变速箱，让新408龘龘款驾驶起来更“香”了。不仅操作平顺丝滑流畅，还能够兼顾燃油经济性，WLTC工况下的油耗低至6.10L/100km，能耗水平甚至能够比肩增程或是混动车。
作为法系车的“体育生代表”，新408龘龘款更是充分汲取了法系驾控之精髓，在百年CLDR大师级底盘的精细化调校下，车辆转向精准、过弯动态跟随性好不侧倾，高速行驶时车身不飘，开起来稳稳的让人很安心。
材质/工艺得当，健康无惧考验
在汽车领域，一款车“健康”与否？说实话，全凭车企良心。
这是一种看不见的品质，需要通过特定的方式才能检测出来。尤其在十万级车领域，有不少车企为了节约成本，从材质上克扣成本，就导致座舱不仅异味严重，而且拥有危害健康的潜在风险因子。
而不久前，新408就曾以“车内优质空气”“婴童级材料”“电磁辐射安全”三个维度测评全优的成绩，成为首款通过中汽研严苛考验，拿下儿童优先（绿色座舱）认证的入门级家轿，这种良心品质自然在新408龘龘款上得到传承。
曾几何时，某些车企鼓吹自家产品拥有“健康座舱”；但在不少拆车视频中，我们看到合资车、甚至是二三十万的高端车，都还在用颜色已经发黑的回收棉。
相比而言，新408龘龘款坚决不使用回收棉，该车的吸音棉、织物面料、缝纫线等，大量使用耐磨、抗蠕变、强度高、稳定性好的涤纶材质。
同时，新408龘龘款行李箱地毯采用的是高端车上才会出现的PP蜂窝板，以代替含有焦油、单宁类及不饱和苯烃等化学物质的木粉板。另外，包覆内饰、座椅以及方向盘的皮革材料也尽量选用低气味、低挥发的亲肤皮革，保障驾乘人员的健康。
原材料控制得当的同时，制作工艺自然也不能掉链子。
新408龘龘款零部件尽量采用卡接、焊接工艺取代黏接工艺，在处理需要黏连的内饰时则尽可能的使用环保的水性胶和热熔胶，杜绝发生污染的可能性。
得益于这份追求品质的“良心”，因此新408龘龘款经得起任何检验。
在夏季最高气温可达47.8℃、地表温度最高可达82.3℃的火焰山，新408龘龘来了一场在太阳下暴晒4小时的高温试验。
暴露于高温中4小时后，新408龘龘款舱内温度飙升至75°，但经过检测其座舱内甲醛显著优于国标的0.10mg/m³，仅为0.005mg/m³，TVOC含量也显著优于国标的8mg/m³，仅为2.1 mg/m³。
与此同时，新408龘龘款空调系统也非常高效，开启5分钟便迅速将座舱温度降至24.8℃。
在极限的温度环境中尚且能够拥有出色的、稳定的健康表现，在炎炎夏季应对国内其他城市高温环境，新408龘龘款对健康的保障自然“绰绰有余”。
良心品控，不怕测、不怕拆
所谓“物质决定意识”，生活在一个幸福富足的时代，大多数人都想平平安安的过好自己的日子，对于出行安全这件事儿自然也是越来越在意。
作为良心车，新408龘龘款自然不怕测、不怕拆。
此前东风标致和知乎新奇实验室联合进行了一场名为《疯狂的巨型弹弓》的“飞行大挑战”。在挑战实验中，通过两辆大吊车与4根绳索组成“巨型弹弓”，4根绳索分别拉住新408的A柱和C柱，车顶被施加了超7吨压力，车底在蓄力过程中也被施加了近6吨拉力。随后进入发射阶段，底部装置脱钩后新408被弹射出去再被重力与弹力“来回拉扯”。但最终新408的整体构造未出现任何形式的变形。
你以为实验到此就结束了？显然并不是！
在静止后，新408从6米高空以10.8m/s速度坠落，经过测算其承受的地面冲击力高达7.73吨，约为4-5台A级车的重量。落地后，新408四门、后备箱均可正常打开，后风挡、内饰以及核心部件均无损毁，车辆可正常行驶。
面对极限挑战，依然安全如初，主要在于新408龘龘款在材质与车辆结构性优化上的用心。
同级别部分合资车为了应付C-NCAP、中保研的安全测试仅在单边使用加强材质之际。新408龘龘款整车高强度钢使用比例就已经达到了70%，同时最高强度达1600MPa超高强热冲压成型钢板对“前立柱”、“中立柱”以及“车门防撞梁”等关键部位进行了强化。
而在此前专业媒体的拆解视频中，我们可以从更细节的地方了解新408龘龘款对于安全的诚意与用心。
首先，新408龘龘款吸能盒采用了均衡、对称的六边形吸能盒，加上溃缩孔能够更好的在碰撞能量到达乘员舱之前对其进行分散、传导。同时，六横六纵整体式加强地板的采用，进一步避免乘员舱在碰撞中发生变形的可能性。
而在常规产品还在使用普通电镀螺栓之际，新408龘龘款就已经采用环保、耐腐蚀的达克罗螺栓。基于无机涂层的防护不仅能够有效避免产生氢脆，还能杜绝因铁铝电位差产生的电偶腐蚀，从零部件上开始保障强度。
值得一提的是，新408龘龘款车身还采用了86%双面镀锌金属材料，加上一层电泳漆防护可有效防止车身生锈。基于这份“良心”，此前新408还一举斩获了中国汽车安全大会评选的“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。
写在最后：
多年来，东风标致一直坚守着初心，为用户造良心车、安全车、放心车，也因此有了众多的“回头客”，有了“一入法系，终生法系”的说法，更何况新408龘龘款也拥有年轻人钟爱的运动、舒适。
而在以客户为中心的理念下，东风标致如今还在更进一步的卷服务、卷价值、卷良心，而在7月购车的用户将会获赠发光狮标，让科技感与仪式感一步到位，感兴趣的朋友不妨到店详询。