连日来，陕南迎来持续强降雨天气，襄渝铁路降雨量达警戒水位，西安铁路局以警为令，数千名干部职工冲在防汛一线，全力确保铁路运输安全。
“这轮降雨强度大，时间长，添乘机车检查和地面巡查同时进行……”7月13日16时30分，宣汉桥隧车间党支部书记杨华看着大屏上的卫星云图和直线上升的雨量数据，一边用对讲机向车间干部和班组发出通知，一边迅速穿上防洪马甲、带上雨伞，走进倾盆大雨中。
当日16时，距离上一轮降雨不到24小时，安康工务段管内各线迎来新一轮强降雨，襄渝铁路沿线万源站、宣汉站、官渡站、花楼坝站出现大到暴雨，最大连续雨量124.8毫米。
17时50分，杨华来到襄渝铁路上行K548+560防洪Ⅱ级看守点，远远看到巡守房里，一名身穿黄绿色防洪马甲的看守人员正在向线路两边张望。“这一处去年发生过边坡溜坍，今年上了工程，雨中巡守主要查看隧道仰坡和护墙……”杨华现场提问了年轻的网格看守人员后，又讲解了防洪一键式报警对讲机报警流程、模拟向最近的石柱槽车站报险、演示如何使用防洪备品包中的短路铜线等等后，才放心离开。
雨水紧张密集地敲打着雨伞。杨华一边加快脚步向石槽柱站方向前行，一边看向线路、排水沟、山体、封闭网等设备，表情严肃。此时，沿途山体上的每条吊沟都化作了大大小小的瀑布，两侧的排水沟里，浑浊的水流湍急奔腾……
一路上，雨势时强时弱。杨华时不时用对讲机和手机与车间指挥中心保持联系，了解现场情况，眉头时而紧蹙，时而舒展。
19时30分，天色渐暗，雨还没有停下来的迹象。在襄渝铁路下行K548+900处，两名冒雨巡查的职工正在一边行走一边仔细观察着线路设备，不时用手中的铁锨疏通排水沟。
杨华上前询问了巡查情况后便一路同行。当巡查至石板上左线大桥时，雨水压弯了桥下长势旺盛的竹子，导致竹枝竹叶穿过桥梁护栏纷纷向线路探头探脑。“你抓住，我处理。” 两名巡查职工相互配合，很快处理完毕，继续前行。
雨幕中，目光所及皆被雨水冲刷得清新干净，泛着亮光。
行至新仰天窝隧道口时，天色已黑，乌云压顶。杨华会同巡查人员仔细查看了隧道仰坡、排水系统等设备，当发现水沟有淤积时，两名巡查人员便敏捷地跳下去清理。
这一夜，雨一直在下。
7月14日凌晨5时，忙碌了一夜的万源桥隧车间指挥分中心内，防洪台依然报警不断：“你有新的报警信息，请及时处理。”
“官渡至万源区间，连续雨量为44.4毫米，1小时雨强为10毫米，已达到限速运行标准。”“青花至花楼坝区间，连续雨量为84.2毫米，1小时雨强为15毫米，雨量已达到扣发客车标准。”“万源防洪分队，区间安排人员巡查，梯队添乘检查不要停。”……
8时30分，安康工务段桥路技术科科长张东通过会商视频平台向万源桥隧车间传来命令。这个平台在启动预警后，便会24小时保持在线连接状态。
“收到。”万源桥隧车间助理工程师武江涛盯着雨量图和雷达图，在数值变化的瞬间拿起电话：“花楼坝工区，花楼坝站——新毛坝站达到巡查线路雨量，请立即安排人员对线路进行巡查。”
“这个绝缘铜线的使用方法要牢记于心，发现险情要迅速反应。”与此同时，万源桥路养修工队队长魏明刚正在襄渝铁路下行K468+254防洪Ⅱ级看守点检查网格员巡检情况，并向看守工再次说明此处险情和看守的重要性，反复讲解如何正确运用各种应急备品以及注意事项。
大雨依然在执着洗刷着世间万物。依偎在层峦叠嶂的秦岭山下的后河中，浑浊的河水湍急奔涌，襄渝铁路后河13号钢梁桥宛如钢铁巨龙横卧其上。
汽笛声清脆，一列满载货物的列车打着刺眼的大灯从红卫隧道缓缓开出，冲进雨幕。安全经过襄渝铁路下行K468+254防洪Ⅱ级看守点，呼啸着行驶上后河13号钢梁桥，一路向前。
雨急浪高，方见砥柱中流。此轮强降雨，安康工务段万源桥隧车间管内9个站降雨均达到大到暴雨，最大连续雨量为花楼坝站124.8毫米，管内5个区间全部限速，其中4个区间达到封锁客车标准。出动网格看守14处298人次，干部职工添乘机车、地面巡查200余人次。
本报记者 候思宇
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