央广网龙岩7月19日消息(记者罗晓英)随着夏季气温持续升高,各地纷纷进入“高烤”模式。用电高峰期的到来,使得电煤需求急剧攀升。位于闽西腹地的中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段铁山洋站(以下简称铁山洋站),肩负着闽赣粤铁路物流运输的重要使命。为保障电力供应稳定,铁山洋站积极协调电煤运输方案,优化调车作业流程,在与高温的较量中全力保障电煤运输。
铁山洋站连接员正在进行摘接风管作业(央广网发 李宁 摄)
铁山洋站设有到发场和调车场,共拥有18条股道,为列车的到达和出发提供了必要的设施。该站日均办理列数98列,辆数达2500辆,调车作业钩数超过230余钩。每一趟列车的顺利通行都凝聚着无数铁路人的汗水与智慧。
随着暑运高峰的到来,电煤运输成为了铁山洋站的首要任务。为了确保电煤能够及时、高效地送达各大电厂,铁山洋站精心组织,不断优化电煤运输方案,提升调车作业效率。在这里,一列列满载电煤的列车在太阳的注视下缓缓驶来,又匆匆离去,它们不仅是钢铁的巨龙,更是连接着千家万户光明与清凉的希望之舟。
满载电煤的货车正在铁山洋站进行编组作业(央广网发 李宁 摄)
然而,在这看似平静的运输背后,是无数铁路人的艰辛与付出。在高温天气的严峻考验下,铁山洋站调车组的工作人员用经验总结出一系列好法子。铁山洋站外勤助理徐琛在烈日下坚守岗位,他的背包里总是装着防暑饮品和药品,以备不时之需;调车长王晨则需要在滚烫的火车皮上进行手动制动作业,两副手套成了他抵御高温的“盔甲”;连接员付集航,更是将每一次外出作业视为对自己的体能考验,用汗水书写着对工作的热爱与执着……
铁山洋站调车作业员正在进行助溜作业(央广网发 陈玉芸 摄)
当室外温度攀升至35度时,钢铁车皮的温度更是炙热难耐。王晨告诉记者,在进行助溜作业时,车辆是靠惯性走行的,有时候为了控制车速和停车位置,工作人员还需要登上车辆闸台进行手动制动作业。夏天火车皮在太阳暴晒下温度经常在50多度,仿佛一个巨大的烤箱,必须戴两副手套进行隔热。
炎热的天气下,他们戴上厚厚的两副手套,爬车梯,拧闸,试风……在每一次重复而严谨的操作中,他们的工作服被汗水浸透,随后又逐渐被风干。
铁山洋站调车作业员工作服被汗水浸透(央广网记者 罗晓英 摄)
在铁山洋站连接员付集航看来,面对高温考验,好的心态很重要。“我们一次外出作业最少要2小时,一个白班下来要平均作业6个小时以上,虽然很辛苦,但是我把它当体能训练就没那么辛苦了。”他笑着说。
铁山洋站调车作业员正在进行单机牵出作业(央广网发 陈玉芸 摄)
“战高温不服输”,面对取送电煤的严峻任务,铁山洋站调车组严格执行作业标准,不惧“烤”验一如既往坚守岗位,全力保证着铁路运输的安全稳定。