看了小米雷军的年度演讲，应该是个人第五次，身边很多人说雷军这是造车成功了，开个开发会让自己乐呵乐呵。
其实如果站在马斯洛需求理论的层次来讲，像雷军这样已经财富自由好几倍的人，他对这个世界的需求，是温饱、金钱还是尊重？
应该都不是。而是自我实现获得的满足感，以及社会价值的认同。
小米造车其实是很难的，没有时间优势，而且面对全球最卷的新能源市场，作为一个跟汽车工业八竿子打不着的企业来说，胜算并不大。
就连号称造车十年的科技巨头苹果，都宣布退出市场。
所以雷军也说了。造车的时候不敢虚张声势，害怕失败了会遭到舆论打击，直到新车发布会前三十分钟，内心也慌得要死。
当说出来价格的时候，全场掌声雷动，他才放下心，心里觉得有戏了。
所以这次雷军演讲全程的姿态放得很低，朴素也真诚，作为一个大江大河白手起家的人，着实能给全国其他企业家一些心得和方法论。
关于发布会，最让我深刻的地方有三点：
第一个是造车的原因。是因为2021年，小米遭遇美国制裁，雷军觉得手机业务的核心没有把握在自己手里，所以联想到万一哪天手机业务干不下去了，三万员工该怎么办？背后关联的可是三万个家庭。
从这里能看出来，雷军是一个能担得起社会责任的企业家。
第二个是敢于背离潮流。
造车势力都拿着投资机构的钱，小米汽车靠雷军的标签去市场上融资很容易，但雷军坚持了独立自主，不被资本所绑架，这样有了更大的空间做自己的品牌。
中国人买车不在乎外观和性能，而是功能性大空间，所以所有车企造车第一辆基本都选择开发SUV，但小米反其道而行，做了轿车。
这是企业家少有的素质，不是一味的趋同堆叠，而是敢于挑战可能性，敢于为失败买单。
第三个，也是最重要的，就是雷军躬身入局，带队造车。
一般来说，三万多人的集团性企业，董事长只管战略和管理，对于实际的业务，只需要高薪聘请一个业内职业CEO做就行了。但雷军的选择却是挂帅冲锋，亲自带队造车。
这可能跟当初苦心培养的大将周受资离职有关，雷军心里一直过不去这个坎，做网络安全起价的雷军，拒绝一切不稳定的因素。
当然还有另外一个原因是，当下能带队造车的人才几乎没有，自己带队胜算更大一些。
这就不得不提到雷军的打仗能力。
雷军学习能力很强，这次为了造车几乎跑遍了所有同行，自己开了大概170多辆车，亲自去夏测、冬测，跑了赛证，还号召全部小米的高层去考赛证，小米企业成了搞赛车的。
有一句话很重要，就是“懂一行、爱一行、干一行”，但大多数企业只有干，不怎么懂，更别说爱。
同时我认为更意义的，是雷军对中年人的借鉴意义。
雷军已经54了，每天还能工作15个小时，不近视不头秃，还能考过赛照，站在台上，面对观众，声情并茂，滔滔不绝讲三个小时。
年轻人能做到这份，就已经很不容易了。
所以雷军也在告诉万千中年人，不要悲观和放弃，年纪不是问题，只要勇敢就会有改变，也会有更多的可能性，根本就是保持体力和热爱。
唯有热爱，可抵岁月漫长；唯有热爱，不畏世间无常。