看了小米雷军的年度演讲,应该是个人第五次,身边很多人说雷军这是造车成功了,开个开发会让自己乐呵乐呵。
其实如果站在马斯洛需求理论的层次来讲,像雷军这样已经财富自由好几倍的人,他对这个世界的需求,是温饱、金钱还是尊重?
应该都不是。而是自我实现获得的满足感,以及社会价值的认同。
小米造车其实是很难的,没有时间优势,而且面对全球最卷的新能源市场,作为一个跟汽车工业八竿子打不着的企业来说,胜算并不大。
就连号称造车十年的科技巨头苹果,都宣布退出市场。
所以雷军也说了。造车的时候不敢虚张声势,害怕失败了会遭到舆论打击,直到新车发布会前三十分钟,内心也慌得要死。
当说出来价格的时候,全场掌声雷动,他才放下心,心里觉得有戏了。
所以这次雷军演讲全程的姿态放得很低,朴素也真诚,作为一个大江大河白手起家的人,着实能给全国其他企业家一些心得和方法论。
关于发布会,最让我深刻的地方有三点:
第一个是造车的原因。是因为2021年,小米遭遇美国制裁,雷军觉得手机业务的核心没有把握在自己手里,所以联想到万一哪天手机业务干不下去了,三万员工该怎么办?背后关联的可是三万个家庭。
从这里能看出来,雷军是一个能担得起社会责任的企业家。
第二个是敢于背离潮流。
造车势力都拿着投资机构的钱,小米汽车靠雷军的标签去市场上融资很容易,但雷军坚持了独立自主,不被资本所绑架,这样有了更大的空间做自己的品牌。
中国人买车不在乎外观和性能,而是功能性大空间,所以所有车企造车第一辆基本都选择开发SUV,但小米反其道而行,做了轿车。
这是企业家少有的素质,不是一味的趋同堆叠,而是敢于挑战可能性,敢于为失败买单。
第三个,也是最重要的,就是雷军躬身入局,带队造车。
一般来说,三万多人的集团性企业,董事长只管战略和管理,对于实际的业务,只需要高薪聘请一个业内职业CEO做就行了。但雷军的选择却是挂帅冲锋,亲自带队造车。
这可能跟当初苦心培养的大将周受资离职有关,雷军心里一直过不去这个坎,做网络安全起价的雷军,拒绝一切不稳定的因素。
当然还有另外一个原因是,当下能带队造车的人才几乎没有,自己带队胜算更大一些。
这就不得不提到雷军的打仗能力。
雷军学习能力很强,这次为了造车几乎跑遍了所有同行,自己开了大概170多辆车,亲自去夏测、冬测,跑了赛证,还号召全部小米的高层去考赛证,小米企业成了搞赛车的。
有一句话很重要,就是“懂一行、爱一行、干一行”,但大多数企业只有干,不怎么懂,更别说爱。
同时我认为更意义的,是雷军对中年人的借鉴意义。
雷军已经54了,每天还能工作15个小时,不近视不头秃,还能考过赛照,站在台上,面对观众,声情并茂,滔滔不绝讲三个小时。
年轻人能做到这份,就已经很不容易了。
所以雷军也在告诉万千中年人,不要悲观和放弃,年纪不是问题,只要勇敢就会有改变,也会有更多的可能性,根本就是保持体力和热爱。
唯有热爱,可抵岁月漫长;唯有热爱,不畏世间无常。