在汽车市场存在近两年的“价格战”，或许要开始慢慢降温了。

据多家媒体报道，大众、丰田、本田、沃尔沃等多家车企纷纷表示，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。目前，有部分车企旗下车型的优惠幅度都有所收缩，甚至还有的车型出现了不同程度的价格上涨。

对此，不少网友反映，多地的本田雅阁、思域、大众帕萨特等车型价格方面都有所上涨。有网友称自己所在地湖南本田全系都出现了涨价，涨幅大概在1万元。而在广州地区，本田思域燃动版的价格与6月份相比也上涨了1万多元。

要知道，这几年来，“价格战”似乎一直都是汽车市场的主基调，而且随着市场竞争愈发激烈，很多传统燃油车企更是撕得“头破血流”。比如说丰田卡罗拉，由于销量一直上不去，后面沦落到7万多贱卖的程度。而在本田这边，神车思域在终端市场的优惠超过了5万，一代经典雅阁更是降幅超过了7万，这放在以前是想都不敢想。

然而，在汽车市场如此“内卷”的当下，这些传统燃油车企竟然开始了“价格保卫战”，这还是出乎不少人的意料，这到底是怎么回事？

事实上，车企们之所以要实施“价格战”，最直接的原因就是为了提振销量。毕竟在新能源汽车也不断降价的背景之下，大多数传统车企更难有反击的能力，而面对着颜值、空间、配置、智能、动力等方面都要更优异的国产电动车，同时别人在用车成本上还便宜得多，燃油车也只好“大降价”，才能够更好地维持自己的份额。

不过，“价格战”不仅有利也有害，更别说这种已经持续了近两年的无底线降价，久了的话就会像“慢性毒药”，会危害到整个行业的发展。此前曾有业内人士指出，“以价换量”的价格战是行业步入深度竞争的既定事实，但“价格战”的做效仅限于短期。

一方面来讲，进入2024年以来，不少主流车企的降价也变得很夸张，而诸如A这样一线豪华品牌的加入，更是在无形之中给了很多人错觉，那就是其他车型还会再降，所以早买就很有可能会当冤大头，这也导致一部分还在“持币观望”。再加上经过三年疫情的影响，消费者变得更加精明，不是刚需的话他们肯定不会轻易就买汽车这样的大宗商品，大家的消费激情不高，也导致汽车行业非常艰难。

从实际的销量情况来看也确实如此，尽管车市整体的销量在上涨，但若是将传统燃油车企的销量单拎出来，你会发现绝大部分都在下滑。从乘联会给出的数据来看，今年上半年，广汽本田的销量下滑了28.28%，广汽丰田销量下滑15.7%，一汽丰田销量下滑了12.1%，东风日产销量下滑了4.4%……

另一方面来讲，降价会削减利润，这也让不少汽车厂商与经销商颇有种“杀敌一千，自损八百”的感觉。而要想真正在市场中生存下来，光靠降价来应对，其实就是拉低了竞争法则，只解决了一时的问题，对于长久之后的发展完全想都不想。而要想遏制车市的下滑，刺激消费者的购买激情，“价值战”才是最靠谱的，围绕“技术、产品、服务”等方面，通过先进技术降本、新产品拉动、优质服务来保持消费者粘性。

写在最后

毫无疑问，汽车市场正在经历一场新能源变革，这种快速的转变也压得很多燃油车企喘不过气来。但在压力之下，价格战并不是长久之计，而且燃油车本身也有一定的生存空间，回归产品质量、理性定价才是关键。不过，没买车的消费者不用着急，因为如果涨价后导致库存车增多的话，未来还是很有可能再次掀起新的“价格战”，不是吗？

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