我们知道春秋航空是低成本航空。

低成本航空有人称为廉价航空，为何成为廉价呢？

除了机票价格便宜之外，作为的成本航空的代表，春秋航空的廉价还体现在两个方面。

一是飞机客舱感觉很廉价。

首先是座位布局很密。

同样的A320飞机，别人安排了158个座位，春秋航空硬是干到186个。

同样的A321飞机，别人安排了177个座位，春秋航空硬是干到240个。

机舱里还不时穿插着空姐的卖货声。

总之，有一种大卖场的感觉。

二是公司感觉很廉价。

虽然春秋航空已经是行业内最赚钱的航空公司了，但春秋航空的总部所在地仍蜷缩在一所老旧的宾馆里：

上海航友宾馆。

航友宾馆已有30年的历史了，是一座老式的宾馆，春秋航空领导和机关部门办公场所就租用这里的部分场所。

斑驳的墙面，破旧的家具，狭小的空间，这大概是许多人到过春秋航空总部的第一印象。

总之很难和高大上联系在一起，倒也符合廉价航空的气质。

从这两点，我们不难看出，春秋航空很节省，赚的钱业不容易，是一点一滴省出来。

而这个节省无非是从两个方面节省：

一是从旅客身上节省。

座位拥挤一些，不配餐食，不提供免费托运行李。

所以春秋航空飞机的涂色是绿色，很像绿皮火车的颜色。

二是从自己省上节省。

据说，其创始人王正华出差住的是地下室旅馆，市内交通只乘坐公交地铁，办公室只有10平方米左右，办公室最贵的物件是一张100元的沙发，而这张沙发一用就是20年。

作为二代接棒人王煜的办公室也只有不足20平方米。

不过，春秋航空连续成为行业内最赚钱的航空公司，或许到了该改变的时候了。

最近，春秋航空终于开始砸钱了！

一、13亿元总部大厦即将投入使用

我们民航业内有一个非常奇特的现象，无论是规模多大的航空公司，即使是还在筹建中的航空公司。

要干的第一件事，除了买飞机之外，就是盖总部大厦，就是建基地大楼。

办公楼、运行楼、机务楼、过夜公寓、机库等等肯定是要上马的。

成立了已有20年的春秋航空，市值超500亿，年收入超200亿，利润超20亿，国内第9大航空公司，尚没有自己的总部大楼，无论如何是说不过去的一件事。

2024年下半年，总投资额13亿元的春秋航空上海总部大楼预计投入使用。

已经竣工的春秋航空总部办公楼位于虹桥国际中央商务区长宁片区，总建筑面积4.3万平方米，包含2栋7层、地下3层的办公楼宇。

由于建筑所在地块被地下穿行的地铁分割为南北两区，设计方因而通过地上连廊的方式连接南北建筑，使之形成一个整体，提高使用效率；

办公楼还利用层叠的屋面，形成了立体、多级的屋顶绿化平台与室外活动空间，以促进工作人员的共享交流。

二、为飞行机务投资15亿元

一是8.8亿元建设模拟机项目。

飞行模拟机，是指训练和培养飞行员飞行驾驶技术的地面练习操作装置，飞行员可以在模拟机上完成全部飞行课目。

2024年初，春秋航空在上海自贸区启动模拟机二期建设项目，总投资额8.8亿元，陆续引进10架模拟机，可满足未来350架飞机规模的飞行员培训。

实际上在2022年底的时候，春秋航空完成近30亿元的定增募资，用于购买空客A320系列飞机及模拟机。

二是6亿元机库项目。

扬泰机场是春秋航空的基地。

春秋航空扬州飞机维修项目，总投资6亿元，建设用地面积5324平方米，总建筑面积43769.38平方米；建设空客A320（A321）飞机维修机库，辅助用房及停机坪等。项目分机库、机务综合楼、化工品库、特车棚、门房等五个单体。

扬州机库项目将在2024年下半年投入使用，一年可完成200架次飞机大修任务。

三、百亿元引购买飞机。

2023、2024两年，春秋投入近百亿元，计划引进18架飞机，机队规模将达到130架。

实际上，今年上半年，春秋航空引进的6架飞机，全部通过自购方式引进。

自购方式引进飞机的好处：

一是不要举债，不会推高资产负债。

二是不会增加美元负债，人民币汇率波动不会影响公司业绩。

当然，这也是要求自己有足够的实力，也就是有钱。

总之，有钱的春秋航空终于舍得砸钱了！

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春秋航空：砸钱！