小米日前于创始人雷军的年度演讲中，发表首款电动汽车 SU7 的赛道专用版，名为 SU7 Ultra，旨在挑战纽北赛道量产电动车的圈速记录，目标打破 Taycan Turbo GT 的 7 分 7 秒 55 记录。
为达此目标，SU7 Ultra 于后轴装配了一对 V8s 电动马达，每具马达可输出 578 匹马力和 636牛.米扭矩。前轴则配有升级版的 V6s 马达单元，使总输出功率达到至 1,548 马力，比 Turbo GT 的 1,033 匹多出 515 匹马力。电池部分则采用 CATL 宁德时代麒麟 II 专属电池组，其宣称具有 1,330kW 的放电功率，充放电率为 5.2c。
Xiaomi 声称，Ultra 可在 1.97 秒内完成静止至时速 100 公里加速，静止至时速 300 公里加速时间为 15.07 秒，最高速度时速 350 公里。它还配备专属升级的 AP Racing 刹车系统和 Pirelli P Zero 高性能轮胎，宣称时速 100 公里至静止的刹车距离仅为 25 公尺。
雷军在演讲中表示，这款具有 GT 赛车风格的碳纤维车身套件，能产生 2,145 公斤的下压力，搭配上轻量化至 1,900 公斤的车重，无疑强化了其过弯性能。
SU7 Ultra 原型车将在 10 月挑战非量产电动车的纽北记录（由大众 ID. R 创下的 6 分 5.336 秒）。而量产版 SU7 Ultra 的挑战将在明年进行。
雷军表示，截至 7 月 19 日演讲当天，小米已交付了 30,000 辆车，这促使其提高产量。小米目标是在 11 月前销售 100,000 辆车。