现代快报讯（记者 刘伟娟 文/摄）7月25日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）正线铺轨启动仪式在铜井站顺利举行。这标志着宁马城际铁路（南京段）正式进入铺轨阶段。
宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点至马鞍山当涂南站，全线长约54.23公里，共设16座车站。其中，南京段起自南京市西善桥站，止于铜井苏皖省界，线路全长约26.51公里，其中地下线10.82公里，高架线14.20公里，地面线及过渡段1.49公里。全线共设8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆段一座。
此次铺轨施工采用“人工散铺架轨法”“轨排架轨法”工艺和无缝焊接技术，全线分为高架段铺轨和地下段铺轨。其中，高架段铺轨将利用叉车进行散铺，现场人工进行轨排拼装、钢筋绑扎、拼接模板、混凝土浇筑等工序。地下段铺轨在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕等组装成轨排，利用轨道车运送至铺轨作业现场，再进行轨排架立、钢筋绑扎等工序。同时，各项技术在施工过程中的综合应用，可将轨道水平、高程、方向等误差精确至1毫米以下，列车运行将更加平稳舒适。
启动仪式现场，中铁四局南京地铁宁马线（南京段）铺轨3标项目书记谭启震介绍，南京段铺轨近70公里，每个工作面每天可铺设75至100米。“与南京市区地铁线路不同，宁马线是市域（郊）铁路，设计时速120公里，比地铁速度快，因此，轨道的验收标准、精度等要求都非常高，也对施工精度提出了更高的要求。”谭启震告诉现代快报记者，眼下正值高温天，他们调整了作业时间段，每天凌晨5点开工，干到上午9点半收工，下午4点才开始干活，避开了中午最热的时间段。他说：“在高铁、自驾之余，宁马线让南京、马鞍山两地居民往来多了一种出行选择。我们会保障施工安全、质量、进度，争取让南京、马鞍山两地及沿线居民早日坐上宁马线。”
现代快报记者了解到，宁马城际铁路是南京与马鞍山之间密切联系的重要通道。线路建成通车后，南京、马鞍山两市中心城区30分钟即可互通互达，对进一步增强南京市对省域外邻近城市的吸引能力，落实长三角一体化发展战略具有重要意义。