补个6月本田销量同比暴跌的后续，昨天消息，广本和东本关停部分在华产能了。
日系车企迎来最大规模减产，但【今年还不算最高峰，明年才是】。
早前我提过，马自达那种从来都是二线合资的，跌落到三线让不出多少市场，再下一步跟三菱从三线跌落到退出一样更没有新闻价值。
但丰田本田日产不同于马自达，它们身为一线合资，跌落到二线的过程会让出巨大的市场空间。
跟现代最先，通用其次，大众最后的前几年经历过的被冲击节奏类似：
轩逸等小车好卖但奇骏等大车疲软的日产在2021年先一步衰退。
产品组合稍贵一档的本田，如思域较轩逸略贵，CRV皓影较奇骏略贵的组合可以借降价挺一挺，结果是2022和2023年本田才开始跟进衰退。
产品组合再贵一档的丰田，高价车比较多，凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、荣放、赛那等产品目前还可以降价苟一阵，所以2024年后丰田才将迎来加速下滑周期。
打合看日系总体，结论是2021之前，日系仅有马自达衰退，跟当时通用和大众的衰退相比不痛不痒。
2021日产开始衰退，2022-2023本田开始衰退，2023丰田开始衰退，贡献下滑的一线品牌越来越多，这会影响日系更快的出让市场份额。
别说跟蓬勃发展的自主比，日系能相对德系和美系少跌一点都值得烧高香了。