2024年上半年，伴随着以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地，车企加快新技术、新车型的研发速度，叠加车企半年度节点冲量，汽车市场消费潜力进一步释放，汽车产销保持平稳增长。中汽协发布的数据表明，今年1-6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。
据中国汽车工业协会分析，今年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势。上半年，国内汽车销量同比微增，终端库存高于正常水平。中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破，新能源汽车市场占有率稳步提升，汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著。
中国自主品牌持续向上 市场份额占比超60%
2024上半年，中国汽车自主品牌的市场份额稳步攀升，中国品牌乘用车在国内市场的占有率超过了60%，创历史新高。随着自主品牌技术实力不断取得突破，消费者对自主品牌的认可度不断提高，中国汽车自主品牌正经历一场历史性的变革，汽车市场格局正得以重塑。
从企业市场层面数据来看，今年1-6月，汽车销量排名前十位的汽车集团中有6家实现了同比正增长。包括比亚迪、奇瑞、长安汽车、吉利汽车、东风汽车等在内的多家车企增速较为显著，交出了一份令人满意的成绩单。
来源：中汽协
在自主品牌车企中，比亚迪一路领跑。上半年比亚迪乘用车累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%。今年以来，比亚迪相继推出多款荣耀版车型，取得了良好的市场反响。长安汽车和奇瑞集团累计销量分别为133.41万辆和110.06万辆。其中，奇瑞集团半年度销量首次突破百万辆，创下历史新高。吉利汽车上半年累计销量95.57万辆，同比增长41%，以近百万辆的成绩圆满完成“半年考”。鉴于此，吉利逆势上调全年销量目标上调约5%，从190万辆增至200万辆。东风汽车的自主板块表现强劲，1-6月累计销量为66.4万辆，同比增长45.5%，新能源跃迁成果斐然，彰显出企业的深厚内功。
反观合资品牌，入围销量前十的合资品牌车企均出现同比下滑趋势。中金公司研报指出，合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步被削弱，在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来中国合资车企面临三条出路，一是坚定转型、本土化；二是像大众一样与中国车企合作，补足短板；三则是退出中国市场。
比亚迪在今年3月的业绩交流会上表示，国内企业一旦技术起来、叠加成本领先，未来3-5年，中国品牌将迎来更大的增长空间，从合资品牌手中抢到更多市场份额。
新能源汽车取得突破 市场占有率达35.2%
中国新能源汽车产销连续9年位居全球第一，而且呈现出规模、质量双提升的良好局面。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国新能源汽车从无到有，从小到大，已经把先发优势转化为领先优势。
今年1月至6月，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%，截止到6月底，国产新能源汽车累计产销量超过3000万辆。新能源汽车不仅延续了快速增长的态势，还呈现出百花齐放的格局。除自主品牌不断加码外，合资车企也纷纷转型拥抱中国新能源汽车市场，共同推动新能源汽车市占率不断走高。6月，我国新能源汽车市场占有率一度达到41.1%。
来源：中汽协