近两年中国新能源汽车市场可谓是异常活跃，不断有新的玩家入场造车，各类创新技术应用层出不穷，展示了前所未有的活力与增长势头，2024年上半年销量达到494.9万辆，渗透率达到35.2%，成为全球新能源汽车发展的重要引擎。

在中国新能源汽车快速发展的态势下，各车企成为新能源汽车发展的推动力量，对于技术研发、营销宣传上都展现出了创新的一面，甚至在车辆事故应对方面，一些车企都开始“别出心裁”。

在日常生活中，车辆事故作为不幸的突发事件，往往伴随着一系列紧急且必要的应对措施，如保护现场、报警、救援、事故车脱离等。然而，近年来，在一些车辆事故现场，出现了一些看似不合常理的“操作”，比如，车辆事故后，第一时间给受损车辆罩上车衣：

更有甚者，在罩车衣的同时，还进行撬车标操作，包括车头和轮毂上的，网友还给取了个新词——凿车取标。

至于涉及到的车辆品牌，就不说了，懂的都懂。

在这里，谈谈我的几个看法：

首先，车企为维护品牌形象，面对车辆事故，做出盖车衣、撬车标的行为，简直就是欲盖弥彰、掩耳盗铃。新车上市时，大肆宣传大定订单突破xx万台，但实际交付拉胯，半年甚至一年都达不到宣传的订单数量。车辆事故后一方面做出盖车衣、撬车标的“骚操作”，另一方面在采取网上删帖、水军压制等公关行为。这种“报喜不报忧”的宣传，人为制造了信息不对称，让消费者处于“错误”的认知状态。从长远来看，损害的还是品牌形象及诚信度。

其次，相对于传统车，新能源车作为“新鲜事物”，动力电池引起的自燃、智能驾驶带来安全隐患等，是消费者更加关注的，车企持续提升产品质量及服务水平，从根本上解决安全隐患。即使是发生事故后，车企应该第一时间成立调查小组、启动应急预案、调查事故原因、公开透明的通报情况及改进举措，并积极回应消费者的关切及诉求。这或许是消费者更期望看到的，毕竟，没有问题传播不代表着没有问题，只有积极面对问题、解决问题，才能真正的“俘获”消费者的真心。

你觉着呢？

车辆事故之后先罩车衣、撬车标，这都什么操作？