美中时间7月26日17时许（北京时间7月27日上午6时许），星舰S30位于德州星舰基地梅西测试场首次使用导流槽进行静态点火。
▲SpaceX在X平台上发布这段慢镜头视频，长达3分半钟。实际点火约8秒。这是从新建成的火焰导流槽底部拍摄而成，该摄像头必须承受高温烘烤。根据测量结果显示，猛禽发动机的平均尾焰温度约为3500摄氏度，这个温度接近燃料完全燃烧的理论温度。
自今年5月起，梅西测试场快速取代星舰发射场的原来两个飞船测试台（PAD A、B），今后星舰飞船所有（除了湿彩排）测试包括静态点火在内，全都转至梅西测试场。以便为轨道发射区让路，加快发射节奏。5月8日S30在原测试台（PAD B）完成首次静态点火，成为轨道发射区最后一次星舰飞船静态点火。
四面环水、独立封闭的梅西测试场，采用传统的导流槽设计，以避免原A、B测试台（PAD A、B）对混凝土地基造成破坏，进而损坏星舰发动机。
导流槽（Flame Diversion Trouch/Flame Trouch），是将火箭点火发射喷出来的火焰引导到别处，防止高温火焰损坏地面设施和火箭本身。一贯不走寻常路的SpaceX在初期设计德州星舰基地时另辟蹊径，采用高架式轨道发射台（高度～25米），内置喷水系统（用来喷洒液氮、水柱降噪降温抑制火焰），称为水冷式火焰偏转器（water cooled flame deflector），再加上发射台基座采用高强度混凝土浇筑（用来阻挡火箭尾焰），经过反复计算理论值告诉星舰团队，这套新式抑制系统足以抵御得住星舰起飞所释放的能量。然而，星舰首飞彻底教训了设计团队，结结实实扇里一记耳光。马斯克承认的确误判了发射台对星舰起飞推力的抵御能力。没有及时建造一套大型水冷钢板置于发射台下方。
重新修整的轨道发射台新增这套设备，从星舰第二飞（IFT-2）开始使用，IFT-2、IFT-3、IFT-4三次发射就再没出现首飞那般破坏力。
梅西测试场建造的导流槽设施，既不是星舰轨道发射台那种水冷喷水系统，也不比传统导流槽那般规模庞大。仅适用于星舰飞船静态点火测试即可。威力超过飞船5、6倍的超重型火箭，还是位于轨道发射台进行静态点火测试。
▲我们从慢镜头回放可以清晰看到，先是启动3台真空猛禽发动机，随后又点燃3台海平面猛禽，火焰输出稳定，焰色明艳，「马赫钻」美轮美奂。
「马赫美钻」（Mach diamonds）形成原理是这样的：当高速气流从发动机喷口进入欠膨胀的超音速流时，由于突然的压力变化引起的驻波的结果，呈现出一种重复的波形。通过施利尔纹影成像，可以清楚观察到压力变化所导致的颜色梯度，这就是我们看到的一连串「马赫钻石」。当然，不只是猛禽会有「马赫美钻」，很多高性能火箭发动机的尾焰都会出现该现象，出现「马赫美钻」现象通常表明发动机正在产生超音速流。根据星舰设计指标，2023版超重型火箭最大起飞推力约7600吨，33台猛禽发动机每秒喷出21.4吨推进剂，火焰喷射速度高达3.2公里/秒，远超标准大气条件下343米/秒的音速。
目前第一代测试版星舰使用的是V2猛禽，海平面版推力230吨，真空版推力258吨，燃烧室压300巴。第二代星舰将采用V3猛禽，海平面版推力280吨，真空版推力306吨，室压可达350巴。较比第二代多项技术指标明显提升。
隔热片全部换新的S30，目前已执行两次全发动机静态点火测试，上次是5月8日在发射区B测试台，这次是7月26日在梅西测试场。
▲测试后几小时转运至星舰建造区进行深度检修，为下阶段与B12堆叠合体、湿彩排做足准备。据悉，距离星舰第五飞至少还需要两周准备期。马斯克曾说8月上旬发射很可能再度食言。