在中国汽车市场，有一个特殊传统，一款车型如果卖得好，企业往往会考虑将其升级为品牌。典型比如长城旗下的哈弗，一汽-大众旗下的捷达，还有丰田旗下的皇冠，最近一个例子则是212。不过相比哈弗、捷达还有皇冠，全新212的历史更为悠久，知名度和影响力也更大。

212曾经有过光辉岁月，1966年生产，一直到90年代停产，累计生产几十年，累计产销量超过百万辆，停产至今转眼二十多年，现在又重新复兴。

7月25日，全新212正式预售，预计8月份正式上市。

虽然时隔几十年岁月，重新复生的全新212依然保持着粗犷的硬派风格。新车采用了典型的方盒子设计，样车依然是涂装经典的军绿色，依然是经典复古的前脸，一副刚刚从二战战场归来的样子。

新车前脸平直方正，经典的圆形大灯，经典的三段式进气口，经典的灰黑色保险杠，甚至包括经典的防空灯都保留下来，尤其是保险杠和轮眉连接一起的设计，让人瞬间回到了属于212的光辉岁月。

全新212侧面造型平直果断，典型的厢式造型，略有一点奔驰大G的影子，突出的轮眉，熏黑的后视镜，平直的车顶，方正的车窗，简单果断的造型，没有太多花哨的元素。

车辆尾部设计同样平直，裸露的背负式备胎简单粗犷，两侧的分体式大灯，内部为三个圆形灯组，略微带一点现代影子，粗壮的灰黑色后包围如同铸铁一样简单粗暴。

全新212内饰的设计简单又怀旧，平直的轮廓，简单的设计，朴素的用料，低调的颜色。新车采用圆形平底三幅方向盘，大鸡腿样式的电子档把，依然保留了很多物理按键，唤醒让人驾驭的冲动。当然如果再来一个机械手刹，就更完美了，可惜当然是没有。

空间方面，全新212三围4705/1895/1936(2070)mm，轴距2860mm，这个尺寸和竞争对手坦克300以及BJ40大概在伯仲之间，实际空间也不会有太大差距。同时因为采用厢式设计，可以带来更大实际内部空间，尤其是前后排头部空间，将会非常宽裕，同时后备箱以及储物空间也更为丰富。

关键的动力方面，全新212将搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力），传动系统匹配8速自动变速箱。通过性方面，新车接近角40度，离去角36度，配备分时四驱系统，配备差速锁以及可断开防倾杆，还提供了越野专用的OFFROAD模式，一般的沟沟坎坎可以闭眼过。在通过性和越野能力方面不会让人失望。

市场展望

市场方面，现在硬派越野车市场方兴未艾，依然处于增长之中，有着很大潜力等待释放，虽然竞争激烈程度远不如家用轿车或者紧凑级SUV，不过长城旗下的坦克品牌已经在市场形成压倒性优势。无论是志在必得的方程豹，还是重新归来的普拉多，在坦克面前基本只能退避三舍。

虽然全新212确实曾经有过令人难以忘怀的光辉岁月，不过毕竟时隔多年物是人非，面对市场上BJ40和坦克300这样的对手，想要一炮打响确实也难。当然从产品力观察，新车外形和性能基本没有明显硬伤，关键的还是价格和可靠性，如果212在这两方面获得市场认可，那么在越野车市场占据一席之地也存在可能。

那么，重新投产的全新212还能回归它曾经的光辉岁月吗？欢迎留言探讨。

老将新生，全新212归来，能否重现往日光辉岁月？