印度媒体报道说，中国在班公湖上修建的大桥已经完工，卫星图像上能够看到，桥面颜色发生了变化，说明沥青桥面已经铺设完成，大桥可以通车了。印度媒体很是焦虑，认为解放军能够利用这座大桥调动重装部队，可以在班公湖南北两岸快速机动，相互支援。这直接冲击了印军在班公湖一带的防线。

班公湖上的这座大桥能够在这么短的时间内建成，充分体现了中国在高原高寒地带的工程建设实力。在雪域高原，无论是建筑材料的性能，还是工程施工的工艺，都与内地有很大的不同。工程机械的功率大幅度下降，施工人员的体能不能持久支撑，所以，高原工程的施工方法、建设成本与内地工程有比较大的差异。当然，除了中国和印度，全世界的其他国家也不需要在如此高海拔的地区大兴土木。中国对高原冻土的研究历史已经超过半个世纪了，研究成就斐然，青藏公路、青藏铁路的成功建成运行就能说明问题。中国在高原高寒地区进行工程建设的技术水平和施工能力，印度望尘莫及。这是班公湖大桥快速建成背后的原因。

关于班公湖大桥的价值，我以前的节目中多次说到过。这座桥的位置，在班公湖中印双方实控线以东、我方一侧，在湖面上离实控线直线距离约26公里。班公湖大桥最大的作用，就是方便解放军在班公湖南北两岸的部队互相策应，这对于高原地区作战来说，是非常重要的优势。过去，班公湖南北两岸的部队要进行调动的话，需要向东一直绕行到班公湖东岸的日土县城，距离至少在200多公里以上。解放军装备有15式轻型坦克，以及大批高原装甲兵器，在海拔4、5千米的高原山区，这些履带式车辆和重型轮式车辆的越野机动面临很大困难，如果要绕行班公湖东岸，不仅会造成装备发动机寿命的严重损耗，更主要的是还可能会贻误战机。有这座高标准的桥梁横跨班公湖南北两岸，部队调动非常方便，可以大大减少班公湖地区防守兵力的数量，减轻后勤保障的负担，大大提高班公湖防区的守备效益。同时，有了这座大桥，还对班公湖以南的楚舒勒、曼冬湖、热钦山口一线的防护有很好的支撑作用。

正像不少网友考虑的那样，班公湖大桥既然这么重要，那它的防护问题就不能忽视，的确是这样。实际上，班公湖大桥的安全防护问题也不大。班公湖大桥修建的位置适中，离实控线还有将近30公里，中间的北岸有我们“西海舰队”的几支分队驻扎，装备有022高速导弹快艇。这个快艇我上去过，原来是部署在福建沿海，是非常先进的，现在调整到班公湖了。这些快艇分队会在第一时间对对方的破桥企图做出反应。大桥所在处湖面狭窄，湖面仅有50多米宽，加上湖边的沼泽地，整个桥长也只有500多米，是比较好防护的。

印度军方、印度媒体对于班公湖大桥的高度关注，反映出印度对中印边境西段印方一侧边境基础设施落后的焦虑，中方的每一点成果，都会对他们造成新的刺激。在刚刚通过的2024至2025财年印度军费开支当中，印度国防部下属的边境道路组织所获得的经费增加了30%，是印度军队各部门当中增幅最大的一个。班公湖大桥的建成，将刺激印度在战场建设上投入更大的资源。这个无所谓，只要印度在资金、技术和能力上跟得上，尽管跟进好了。他们的这些边境基础设施最终是为谁建的，还不一定呢！

中国在班公湖上修建大桥，直接冲击了印军在班公湖一带的防线