在美日两国的挑唆下,菲律宾在南海搞事情,接二连三挑衅中国,如今马尼拉当局终于尝到了恶果。日前有菲律宾媒体报道称,中国企业已经决定退出菲律宾的苏比克-克拉克铁路项目,这可把菲律宾高层给急坏了。据悉,这条总投资金额高达500亿菲律宾比索,约合人民币60多亿元的货运铁路,是马科斯当局重点建设的重大基础设施。根据原来的规划,这条货运铁路建成通车后,将把苏比克湾港和克拉克机场连接起来,助力菲律宾吕宋岛中部地区的经济发展。
为了拿到这一项目,中企承诺可以给菲律宾提供低息贷款,用最快的时间,让这条货运枢纽投入使用。中企在基建上的雄厚实力,全世界有目共睹,让中企来承接这一项目的建设,对菲律宾来说,是最好的选择。如果马科斯当局不作妖,在南海挑衅中国,这条货运铁路很有可能,已经动工建设了。这回好了,中企退出了,不做了,着急的一方,成了菲律宾。据菲媒报道,在得知中企退出这一项目后,马科斯当局准备寻找美日帮忙,让美日企业来接手这一项目。今年4月,美国总统拜登把日本首相岸田文雄和菲律宾总统马科斯,叫到美国,开了一场三方会议。
在这场会议中,拜登和岸田文雄答应马科斯,美日两国会加大对菲律宾的投资。这承诺确实给了,至于有没有实际行动,那就是另外一回事情了。让美日来接盘,目前来看,是非常困难的一件事,当前美国和日本,尤其是美国,背负着沉重的债务,拿不出太多的钱,给菲律宾投资。即便美日愿意接盘,以这两个国家建设铁路的速度,可能马科斯下台了,也见不到这条货运铁路建成通车。试想一下,美日两国连他们自己的基础设施建设都搞不好,怎么可能还有心思去帮助菲律宾?
就拿美国自己的第一条高铁来说,从论证到建设,断断续续搞了几十年,到现在,美国民众还享受不到高铁。再说日本,出海承接了印度和东南亚几个国家的铁路建设项目,进度也不尽如人意。负责给印度承建的一条高铁,建了好几年,一拖再拖,通车的时间,不断往后延续。高铁这种烧钱的项目,工期延长一天,成本就会飙升一些,尽管日本给印度的,是利率非常低的贷款,可是贷款总额涨起来了,利率再低,利息支出也很大。反观中企承接的铁路项目,几乎不存在延迟交付的问题,一般是提前建成通车,这其中的代表作,就是印度尼西亚的雅加万高铁。
去年10月,雅万高铁正式通车运营,目前已经安全运行了9个月,客运量稳步增长,对铁路沿线经济的带动以及方便印尼民众出行,是肉眼可见的。马科斯让美日接盘,简直就是痴人说梦,正如一些网友所说,让这两国给菲律宾承建铁路,得猴年马月才能建成通车,马科斯这个总统任期结束前,他估计也看不到这条货运铁路通车。