济滨高铁传来最新进展

济阳黄河公铁两用特大桥

主桥钢梁“牵手”实现首次合龙

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今天（7月31日）上午11时45分，随着最后一块长3.5米、宽14.4米的公路钢桥面板缓缓降落，并稳稳安装在P37#-P38#墩位钢梁合龙口上，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥迎来重大节点，顺利实现主桥第一个主跨钢梁精准合龙，标志着主桥关键工序施工取得重大突破，为冲刺主桥钢梁全部合龙贯通目标奠定坚实基础。

新黄河记者了解到，济阳黄河公铁两用特大桥是世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建、四塔三主跨非对称矮塔斜拉桥，主桥长1178米，是津潍高铁济南联络线济滨高铁的关键控制性工程，由山东铁投集团投资、济滨高铁公司建设、中铁一院设计、中国中铁大桥局施工。

中国中铁大桥局济阳黄河公铁两用特大桥主桥钢梁安装架设现场技术负责人孙文博介绍，主桥钢梁设计为上下层桥面同宽度钢桁梁方案，横桥向采用两片主桁设计，桁宽34.9米、桁高15米，均为N型桁。全桥共98个节间，标准节间长12米，全部采用高强度螺栓连接。公路桥面是正交异性钢桥面板，铁路桥面两侧镂空设置交叉杆，中间行车道部分则为正交异性钢桥面板。

济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处，连接遥墙机场站与济阳站，全长13.863公里，最大斜拉索力达1400吨，位居世界前列、黄河桥第一。济滨高铁建成通车后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

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