在如今的中国汽车市场，SUV绝对是最畅销的车型。前不久上市的深蓝S07，就搭载了华为乾崑智驾，今天我们就主要聊聊这方面。

只要讲到汽车的智能驾驶辅助，激光雷达永远是绕不开的一个话题。有很多消费者认为，有激光雷达的智驾才是好智驾。深蓝S07搭载的是华为的乾崑智驾，也就是ADS SE。SE也可以理解成像手机型号的青春版，深蓝S07采用的这个方案就是不带激光雷达的和特斯拉类似的主视觉方案。

一套完整的智能驾驶辅助系统，最主要的就是硬件和软件两个方面。硬件方面主要有激光雷达或者前视摄像头，主要作用是在行驶过程中，采集车前的路面信息，像物体的色彩、形状和动态趋势都能采集到。目前主流的智驾方案，在硬件层次没有太大区别。但是硬件是硬件，调教是调教。

而软件方面是最重要的一环，车载视觉芯片会通过算法，识别收集的车辆、行人和道路线等信息，然后进行数据的分析，最后发出指令。深蓝S07目前只支持高速的NCA智驾领航辅助，但整体给人的感觉就是，老司机在开车。

主流的视觉方案是拨动转向拨杆就会变道，深蓝S07在这一操作上更进了一步。平时我们自己开车，在高速或者快速路的时候，如果前面在龟速行驶你会怎么办？肯定是在确保安全的情况下，超车变道对不对。

当时在试驾深蓝S07的时候，走的是重庆的快速路，限速一百，只要检测到前方车辆的速度，是低于一百在跑，或者是龟速状态，那么深蓝S07就会在确保安全的情况下，完成变道超车，驾驶风格已经非常像人了。

还有一个值得提的点就是智能避障，估计华为是将货车也是“障碍”，写进了智驾系统的底层逻辑。我们自己在开车时候，遇到大货车肯定是会避开，基本上不会跟在大货车后面行驶。有很多不聪明的智驾做不到，不管前面是大货车还是家用车，一样地跟着走，车距也不会拉开。深蓝S07这一点做得挺好，对于大货车基本都是避让状态，以及城市道路上，经常会因为修路，放的桩筒、三角牌也都能识别并避开。

根据视觉采集的信息控制过弯的曲率，准确的自主上下匝道，识别红绿灯信息和智能泊车也都是小case了。只是目前还不支持城区NCA，一个可能是现阶段技术积累不够，以后成熟了通过OTA应该能实现。

ADS SE这套方案，虽然没有激光雷达，但用的是华为的数据和算法，而目前已经有几十万台鸿蒙智行的车搭载了ADS，对不同城市乡镇，不同的“扫图”开视野。深蓝S07就像游戏里面的主角，开局就有了满级大礼包。虽然没有激光雷达，但是成本也降下去了，之前搭载了华为智驾的车都在25万以上，而现在深蓝S07让你20万就能体验到了。

所以总体而言，智驾方案的实用性，并不能够通过是否有激光雷达来判断，最重要的是数据的累计和算法，因为硬件就像是人的眼睛，而软件是大脑。

视觉智驾方案到底行不行？最便宜的华为智驾，深蓝S07好用吗