文/土木

在百万级别的SUV中，路虎揽胜是个极其特别的存在，虽然路虎品牌在国内算不上一线豪华，但揽胜的地位却很高。

随着新能源进程的深入，揽胜也即将推出纯电车型，在其他豪华品牌纷纷折戟的情况下，揽胜EV有机会吗？

根据官方预告图以及路试图来看，与传统车企转电车的理念不同，揽胜纯电版的前进气格栅将会使用与燃油版相似的设计，密密麻麻的横条开口为它带来较高的辨识度，而且也会让车头气场更强，而不像完全封闭式格栅，能够让人一眼认出是纯电版。

车身侧面来看，新车采用了略宽出车身的前后侧翼子板，整车侧面面板均采用了较为平整的设计，采用了隐藏式门把手设计。

官方资料显示，原型车正在测试在极端环境温度下的表现，从北极圈的零下40摄氏度到中东灼热沙漠的50摄氏度。原型车的第一次测试的重点是电池和电驱动单元（EDU），该单元是车辆的核心部件，其包括变速器、电动机和各种电子设备，这些设备要在低至零下四十度的极端环境下正常工作。

另外车辆为其专门调校了主动降噪系统，将行驶路噪也进一步消除，打造绝佳静谧性，也难怪有底气号称它是最安静的揽胜车型。

动力方面，路虎揽胜纯EV电动版将搭载双电机动力系统，系统综合功率为537马力，综合扭矩将达1017牛米，该车采用800V架构，目前还没有公布相关的具体信息。预计搭载110kWh电池组，续航里程在500km以上，并配备四驱系统和全地形模式。涉水深度可达850mm。

虽然目前来看相比燃油版，纯电揽胜似乎并没有太明显的改变。但这些对于潜在买家来说，都不是什么大问题，因为这是一辆路虎揽胜；因为它的造型并没有什么大的变化，不会让别人产生认知困难；因为它还会有四驱，还有豪华车应该有的豪华感。而脱胎于纯电平台的揽胜EV也不会被人觉得是电动时代的韭菜。

而且从目前官方公布的数据来看，也确实比较受欢迎。捷豹路虎官方曾在今年 6 月透露，等待购买路虎揽胜纯电版车型的客户已经超过 38000 人，相比 2 月份的 16000 人增加了 137%。

从市场前景来看，路虎揽胜电动版未见得会有高光流量，有行业人士预计其售价或接近150万元，那么这样一辆“庞然大物”的电动版能否拥有强悍的动力支撑能达到和燃油版一样的强劲动力以及越野能力？这些都是未知数。

写在最后：

在电动化普遍深入和电池技术不断成熟背景下，电动车型的制造成本必会进一步下降，国内自主车企如比亚迪、长安等车企的电动车售价已经到了消费者能接受的心理价位，像路虎揽胜电动版这样的“豪车”，其市场会有多大？路会走多远呢？等到新车上市我们再来看看。

纯电路虎揽胜，谁买单？