昨日，随着各新势力车企公布7月“成绩单”，榜单排名基本已经出炉，小鹏11145台的交付量在一众新势力中并不出彩，尤其在昔日“蔚小理”联盟中已处于末位。

面对销量缺乏突破，何小鹏已然在早前的小鹏汽车AI智驾技术发布会上给出了答案——技术突围。

“美国的创投在芯片、大模型、机器人领域如火如荼，但中国都在讨论怎么用它们挣到钱，中国现在的创投是怎么了？美国都在努力把端到端做好，回国一看网上因为周销量榜吵架，我们的科技公司都在干什么？”

言辞中略带“愤青”色彩，但体现了何小鹏对技术的重视。何小鹏认为：“作为一家技术公司，小鹏汽车只有将技术做到足够深才行。”

“能开”≠“好用”，小鹏锁定智驾第一梯队

“上半场电动化，下半场智能化”，已经是老生常谈的观点。

回看过去几年，越来越多的车企都陆续推出了智驾系统，如NDA、NOA、AD、NOP等等。重点是，几乎所有头部车企在宣传智驾系统时，都会提及“全国都能开”，“端到端”等概念。

从消费者的角度出发，如此繁多的智驾系统，到底该如何选择？另外，作为智驾领域的“先行者”，小鹏汽车到底有哪些优势？

7月31日当晚，何小鹏宣布，小鹏XNGP将从“全国都能开”切换至“全国都好用”的阶段，而再下一次的代际升级，何小鹏也做出预告——“全球都好用”。需要注意，“全国都能开”与“全国都好开”，仅一字之差，却存在天差地别。

具体来看，智驾领域的比拼早就进入新的阶段，不再局限于简单的配置、参数对比，而是比拼接管次数、体验等。

针对“全国都好开”，小鹏汽车官方提出了三个标准，即不限城市、不限路线、不限路况。

首先是不限城市与不限路线。“全国都能开”逐渐成为各车企智驾系统的“标配”，但何小鹏透露，“全国都能开”可分为两种：白名单式和黑名单式。

白名单式·全国都能开——仅部分道路开发，部分用户开发

黑名单式·全国都能开——除部分特定场景（如保密区域），全量开放

今年年初，小鹏XNGP就具备“全国都能开”的能力。但为了确保智驾的安全性，小鹏并未进行大规模的实车检测。

如小鹏自动驾驶测试工程师吴伟冯所提出的观点——“不能把自己没有验证过的东西，留给用户去试错，小鹏智驾，首要的是安全，必须经历过实车测试，才开放给用户。”

基于安全的角度，小鹏汽车的测试工程师在半年里走遍全国2595个城市（含县级行政区及直辖市）的智驾系统，累计测试里程超756万公里。如此长里程，饱和式的智驾测试，在众多车企中极为罕见，可以看出小鹏对智驾安全的重视程度。

按照小鹏汽车规划，今年第四季度，小鹏XNGP将打通包括ETC收费站，停车闸机、园区内部道路等需人工接管的地方，真正实现“门到门”的体验。

至于不限路况，即XNGP可以应对掉头、环岛以及狭窄小路等复杂路况。以掉头为例，早前我们在试驾时，部分自称“全国都能开”的智驾系统时，一旦遇到掉头，车辆便会提醒驾驶员接管车辆。

因为想要让车辆能够像人一样边规划、边感知，还要边控制的难度系数较高，所以以往车辆想要实现掉头，主要依赖于高精地图。然而，考虑到高精地图高昂的制作成本，不少车企于去年相继加入“去高精地图”的大队伍。那么没有高精地图辅助，小鹏如何解决车辆掉头问题？

何小鹏表示：“现在有了端到端模型之后，我觉得小鹏一定是中国所有自动驾驶厂商掉头成功率最高、最顺滑的公司。”

“什么是‘端到端’”，这是很多消费者当下的疑问。

早前，包括特斯拉在内的车企，其智驾系统采用的是传统的模块化架构，这种架构可以视为流水线，将智能驾驶拆分成一个个任务，然后由专门的模块或AI处理，例如感知、预测、规划等。

这种架构下，模型输出的结果会存在误差，不仅会出现级联误差，甚至可能会影响系统性能。相比之下，“端到端”则将感知、决策、执行模块进行神经网络化，消除之前分模块方案的界限，实现直接从输入数据到输出结果。

得益于端到端大模型，小鹏XNGP能够做到“边看边开”。值得一提的是，小鹏官方称，在端到端大模型量产上车后，小鹏汽车OTA更新实现了“每2天一次版本迭代，每2周一次体验升级。”

发布会当晚，小鹏汽车宣布AI天玑系统XOS 5.2.0版本将在全球进行推送，该版本将带来484项功能升级，兼顾智驾、生态互联与智能座舱。

智能座舱方面，AI天玑系统XOS 5.2.0版本实现了与苹果手机生态互联，新增远程语音控车、手势控车、百变NFC触碰控车等功能。例如，在车外对着SIRI发出用车指令，小P便会完成指令。

除了以上功能以外，AI天玑系统XOS 5.2.0版本还新增了100米寻迹倒车功能。在AI和智能化的加持下，小鹏汽车解决了“众口难调”的问题。小鹏提供了80种自定义风格的仪表，超过1000种仪表与车机分屏的搭配，以及1620种驾驶模式的选择。

磨刀不误砍柴工

跨入8月首日，理想以刷新交付量纪录引发行业关注，而蔚来在调整相关政策权益以及换电模式的扩张后，也找到了节奏，交付量稳定在2万台。当初的“蔚小理”三兄弟，独剩小鹏还在月交付万台的边缘徘徊，外界唱衰声不断。

然而，何小鹏并没有流露出丝毫的担忧，他表示：“不用等很长时间，外界就能看到‘磨刀’之后‘砍柴’的结果。”

小鹏AI天玑系统XOS 5.2.0将于8月15日向海外地区用户推送，让海外用户同频享受智能化体验。需要注意的是，小鹏在海外市场有所布局，涵盖全球30个国家和地区，并获得上半年中国纯电品牌中高端车型出口第一和北欧、中东区域发达国家中高端SUV销量第一。

另外，小鹏汽车与大众汽车集团的合作愈发深入。小鹏与大众于7月22日签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方基于联合开发的电子电气架构的首款车型，预计在未来24个月内量产落地。

此次发布会上，小鹏汽车还宣布了小鹏S5液冷超快充站即将在第三季度上线，支持800kW快充，实现“1秒充1km”；小鹏MONA M03将在8月上市等消息。

智驾进阶、补能设施完善、出海、新车上线……，这象征着何小鹏口中的“磨刀”已进入尾声。至于“刀锋是否锋利”，或在下半年揭晓。

“全国都能开”落伍了？小鹏“磨刀”进入尾声，智驾进入“全国都好开”阶段