　　在MPV汽车市场，要说谁是经济实惠的首选，广汽传祺M6一定榜上有名，截止2024年5月，广汽传祺M6已经36个月夺得紧凑型MPV销冠。如今，为巩固市场地位，获得更多市场份额，广汽传祺针对M6车型进行了升级，并加入了“MAX”后缀。

　　2024款传祺M6 MAX共推出1款车型，售价为14.58万元。与老款车型相比，车型数量由5款精简成了1款。为了方便查看，本文选择了售价14.98万元的2023款传祺M6 PRO 270T DCT尊荣版与售价14.58万元的2024款传祺M6 MAX 270T WDCT 尊荣版车型进行对比。

　外观　丨 细节微调更具力量感

　　外观来看，新款车型与老款车型拥有的时尚感截然不同，其更多是通过棱角分明的线条勾勒，让整车看上去更加具有力量感，视觉效果也更为稳重。

　　前脸部分，新款车型前格栅尺寸变得更加宽大，造型也方正不少，格栅内部取消了老款车型上的镀铬饰条点缀，稳重气息与力量感提升不少。此外，格栅两侧的进气口由老款车型上的装饰改成了“货真价实”的导流槽，视觉效果更加出众。

　　外部配置方面，与老款车型相比，新款车型将电动后备厢与电动后备厢位置记忆由选装改成了标配，提升了日常使用便利性。不过，新款车型取消了自适应远近光这项配置，比较遗憾。

　　车身尺寸方面，新款车型与老款车型的各项参数数据均保持一致，因此在乘坐空间方面不会存在差异。轮圈方面，新款车型的轮圈样式比老款车型时尚不少，但轮胎规格没有变化，依旧为215/50 R18。

　　尾部设计方面，新老款车型基本保持一致，细节之略有变化。新款车型在尾部品牌LOGO下面新增加了一条横向线条，让车尾的层次感更加鲜明。

　内饰　丨 变化不大实用至上

　　内饰方面，新款车型与老款车型保持高度一致，调整最明显的地方当属针对换挡杆进行了重新设计，将老款车型上的电子换挡机构替换成了机械换挡机构。说实话，这种操作还真是第一次见，相当于“开倒车”了。

　　新款车型配备的液晶仪表和老款车型区别不大，液晶仪表的显示界面也没有做任何调整。此外，多功能方向盘也保持一致，均是熟悉的家族风格。

　　新款车型的中控屏沿袭了老款车型上的嵌入式设计，屏幕尺寸依旧为12.3英寸。虽说UI界面不像当前新势力那样简洁、生动，但也算得上是“通俗易懂”。此外，新款和老款车型均支持CarPlay、HiCar、CarLife智能互联等功能。

　　内部配置方面，新款车型并没有针对配置进行了优化升级，反而是将老款车型上的自动防眩目内后视镜降级成了手动防眩目内后视镜，并且取消了车内空气净化器。在当下消费者“既要又要还要”购车需求下，多少有些格格不入。

　动力　丨 继续搭载1.5T动力

　　本次对比的车型在动力方面均搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。无论是硬件配置还是参数表现，新老两款车型均保持高度一致。

　空间　丨 整体表现无差异

　　新款车型在车身尺寸方面均和老款车型保持一致，并且在座椅功能方面也保持同步，因此新老款车型在乘坐空间和舒适性方面没有差异。

　　储物空间方面，新老款车型之间同样是没有发生明显的变动，比如扶手箱、手套箱等储物空间不论是造型还是容积均保持一致。

　　后备厢方向，新款车型和老款车型在常规状态下的容积都不算出色，好在后排座椅支持比例放倒，拓展后的后备厢容积可以达到1100L，能够满足日常的储物需求。

　安全　丨 安全配置大幅缩水

　　新款车型在安全及驾驶辅助配置方面并没有按照行业惯例进行升级，反而是将老款车型上原有的主动刹车/主动安全系统、L2辅助驾驶等配置给取消掉了。这种配置不升反降的做法放在当下，多少有些让人费解。

　总结　丨

　　通过此次新老款车型对比可以看出，2024款广汽传祺M6 MAX相比老款车型主要针对外观进行了优化调整，让整车看上去更加宜商宜家。不过，新款车型在车身尺寸、动力部分并没有进行任何调整，同时在配置方面还不升反降，性价比不如从前。如果说您正在考虑广汽传祺M6这款车，那么您是会选择新款车型的颜值，还是更加在意老款车型的配置优势呢？

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