混动汽车发展到下半场，不是用户口味变高了，而是用户眼力变刁了。人们越来越发现，价格不是混动车的唯一指标，高性能、高智能和高安全的车，才对得起口袋里的钱。汽车不是玩具，买一两年就更换淘汰，而是要带来长时间的高价值出行体验，因此秉持高标准制造的车，更值得入手。
而8月8日上市的2025款领克08EM-P，就是从实力和品质上都对得起用户出行生活的高价值混动SUV选择。
低价格和高价值之间，总有人倾向后者
在从前的汽车市场，总有人认为低价格才是王道，随着用户对汽车的认知越来越高，他们越来越倾向于高价值导向。
2025款领克08EM-P共有120长续航Plus版、120长续航Pro版、120长续航Halo版、245超长续航Pro版、245超长续航Halo版、220四驱性能Halo版六个款型，在纯电模式续航上采用更严格的CLTC工况，CLTC基于国内实际的驾驶条件，包括城市、郊区和高速三种行驶工况，续航测试更符合真实道路条件。领克08EM-P低配续航120km表面上看起来似乎与121km的唐DM-i相当，但唐DM-i采用的还是要求相对宽松的NEDC工况计数。在综合续航上，CLTC工况1400km的领克08EM-P，显然也比NEDC工况1100km的唐DM-i实在。
在动力系统层面上，领克08EM-P超级增程电动系统包含P1和P3电机+P4电机+1.5T电混引擎，共同组成高性能架构。具体来看，P1+P3电机架构是后驱车型，P1+P3+P4电机架构是四驱车型。运行逻辑上，发动机为P1电机发电，后驱车型采用P3电机驱动，P3电机最大功率160 kW、峰值扭矩350 N·m。四驱车型采用P3+P4电机驱动，P4电机峰值功率156 kW，系统综合最大功率436 kW、综合最大扭矩905 N·m、百公里加速仅4.6秒。
领克08EM-P的DHT三挡变速器，可实现发动机与电机的灵活切换，在不同路况下带来更精确的动力分配。具体操作体验上，开领克08EM-P的人，可以在不同的道路环境下选择合适的挡位，匹配不同强度的动力，从而带来精准的操控感。并且换挡逻辑非常清晰，动力加速也不是一下子全窜出来，而是线性的加速体验。
相比之下，唐DM-i的CVT变速箱优点是平顺性强，但缺点也相当明显：首先是CVT变速箱容易出现冷保护问题，在寒冷环境下启动时间较长、也有可能导致车辆无法有效提速。其次是CVT变速箱的传动带较为脆弱，容易在较恶劣的驾驶环境中损坏，需要更频繁的维护和更换，实际用车维护成本反而更高。第三是CVT变速箱在动力较强的车型上、尤其是上坡路段会明显感受到动力不足，这也是比亚迪插混车型都没有采用大动力策略的原因之一。
智能化泛滥时代，领克08EM-P把用户需求落到实处
当前新能源汽车市场，进入了智能化的泛滥时代，具体表现为非车用智能配置的堆叠，比如人们经常吐槽的“冰箱彩电大沙发”。而在整合智能化上，领克08EM-P将车机系统升级到了 OTA 1.6.0版本，该车整体的智能座舱表现与现在的泛滥时代不同，它遵循“把汽车实用智能化做到极致”的原则，把用户的需求落到实处。
假如现在给你安装一个“领克08EM-P车主“身份，想要上车无需用实体钥匙，身上的苹果手机、手表、靠近就能替你开门，实现⽆感的解锁/闭锁体验，让出行生活变得更有科技仪式感。当你坐上驾驶席，开车无需低头看手机或者中控屏导航，因为有行业量产最大92英寸AR-HUD，直接在前挡玻璃上呈现三车道信息、AR导航、ADAS辅助等各种信息。车机体验上，领克08EM-P的LYNK Flyme Auto车机系统，首搭安托拉1000 Pro计算平台，它集成2颗业内唯二自研的7nm“龍鷹一号”芯片，单颗算力比肩高通8155车载芯片，并有更大的运行和储存内存，在车机启动和功能体验上更加顺畅迅捷。
当你想要用大屏看看视频，使用LTPS LCD显示技术的15.4英寸超清全面屏，它具备2.5K画质，色域高达85%，能展现出更丰富的色彩。音质体验更是不遑多让，作为20万以内唯一配备哈曼卡顿23扬加WANOS全景声的SUV车型，领克08EM-P以20万级的价格带来了百万级极致音响体验。在声音的环绕临场感上，领克08EM-P座舱新增顶部“天空音”环绕声道，与双声道立体声相比，增强了声像的纵深和临场感，坐上去仿佛被声音环绕包围一样。再加上车机系统搭载WANOS全景声APP，拥其高质量的全景声影音娱乐资源，实现音画同步，可以给你和家人带来更沉浸、震撼的影音感受。
智能语音层面， Aicy语音助手可支持四音区识别，它具备更高的理解和执行能力，不仅支持自定义唤醒词，还能自定义多种形象，让对话更加生动有趣。关键的是，Aicy语音助手能根据整个语境的上下文实现多轮沟通，真正带来“可见即可说”的智能体验。
不仅如此，领克08EM-P还具备哨兵模式和洗车模式创新功能。哨兵模式在停车场景下，车辆可以通过环视鱼眼摄像头监测可疑目标，依靠加速度传感器检测发生碰撞的风险，并适时对外界进行双闪警告，它还能将可疑场景进行录像存储并通知车主；洗车模式开启时，车辆会关闭车窗、后备箱、充电口盖、加油口盖、雨刷等，禁用近车解锁离车闭锁，有效防止渗水，保障车辆安全。
智能驾驶上，领克08EM-P搭载Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统，不仅在日常自适应巡航、超车、上下匝道等路况执行灵敏、迅速，还具备自主变道、语音控制变道等多种变道功能，兼顾更多场景。值得一提的是，领克08EM-P遇到大车的时候，会主动进行避让，刻意拉大与大车的前后距离，并在超车的过程中，拉到与大车的横向距离，减少并行时间，缓解车主的驾驶疲劳和压力的同时，保障驾驶安全。
在道路感知上，领克08EM-P支持搭载10颗感知摄像头、5个毫米波雷达，并依靠厘米级精度地图指导导航，再加上合算力高达116 TOPS的两颗黑芝麻智能华山A1000芯片，实现了对道路环境的算法整理，帮助车辆实现L2+高阶行泊一体的智驾表现。
谁忽视安全，谁就是用户的敌人
消费者希望价格更低的车，但无理性的价格战最终只会损害用户利益。一些品牌率先掀起价格内卷，看似性价比更高，实则在看不见的核心部件和造车工艺上偷工减料，用铁皮油箱、超薄超短前后防撞梁、纤细如筷的底盘悬架等等，在整车安全上带来极大隐患，这样的性价比不是用户想要的性价，这样的品牌也可以被视为用户的敌人。
与这样的品牌车型形成鲜明对比，本身在三电系统、智能化等方面已经相当领先的领克08EM-P，17.98万元起的售价，或许相对不便宜，但也在高价值插混SUV的合理价格内。关键的是，领克08EM-P在整车安全上堪称业内标杆。
领克08EM-P采用最高2000MPa热成型钢材料，白车身高强度钢及铝合金占比高达75%，搭载航天级7系铝合金前防撞梁，加上首次采用一体式热成型硼钢门环和超弹体蜂窝填充技术，能缓解更多碰撞能量冲击，用料表现超越品牌豪车。
除此之外，该车搭载长达2000mm的加长型头部气帘，长度贯穿ABC柱、覆盖整个车窗区域，在弹开后可保持压力6秒，带来更长时间的人员保护。新增120L超大容量副驾气囊，能进一步保障副驾人员的头部安全。最后，在人们最关注的电池安全上，领克08EM-P采用行业首发抗拉强度1200MPa的一体式DP1180底护板，以远超国标的安全标准，可实现50ms碰撞高压断电，彻底告别电池起火自然危险。
正是基于在安全方面的扎实表现，领克08EM-P获得了中汽研颁发的国内首个“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰防护A级”认证。
江湖车评：
在刚刚结束的2024懂车帝夏季测试中，领克08EM-P在理想L6、问界M7等35款车型里脱颖而出，以2分19.87秒的成绩夺得SUV圈速第一，这个成绩十足体现了CMA Evo架构的优秀操控性能。而2025款领克08EM-P并不是领克08EM-P首款车型，该车系上市一年来，累计销量已超8万辆，其高价值出行品质得到广大用户认可。其所属品牌——领克，也以不到6年的时间实现了第100万辆整车下线，成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，也是目前为止真正被全球认可的中国高端汽车品牌。而用心造车、技术领先、用料扎实的领克08-EM-P，更是多数人绕不开的高端新能源SUV选择。