京津冀交通运输协同。区域协同，交通先行。十年来，京津冀着力解决区域交通难点、痛点、堵点、断点，网格化、全覆盖的综合交通系统基本形成，为京津冀协同发展提供了坚实可靠的交通基础和保障。

京津冀核心区1小时交通圈

相邻城市间1.5小时交通圈形成

据河北大学康书生教授介绍，目前京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目通车运营，连接京津冀的铁路达到23条，京津冀核心区1小时通达。雄安新区“四纵两横”高速铁路网加速构筑，京雄城际开通，京雄快线稳步推进，雄商、雄忻高铁全面开工。截至2023年末，京津冀地区高铁总里程达2576公里（2013年为1284公里），实现区域内所有地（区）级市全覆盖。

京津冀公路网络实现全域互联互通

2014年以来，打通拓宽京津冀对接干线公路44条段、2552公里，至2017年底，京津冀干线公路断头路、瓶颈路全部打通。2023年，京雄高速全线通车，实现两地高速公路1小时通达，京雄同城效应显现。河北廊坊北三县与通州区连通水平进一步提升。至2023年底，联通京津冀干线公路达到50条、76个接口，较2013年底增长38.9%和43.4%。

津冀港口群协作成效显著

津冀港口企业签署战略合作协议，津冀合作航线已达9条，形成干支联动、相互支撑的格局。河北大学郭小卉教授认为，津冀港口群已成为全球最大的煤炭下水港、全国重要铁矿石接卸港、环渤海地区重要集装箱枢纽港，在环渤海、内陆腹地的影响力和辐射力显著提升。2023年，河北省港口货物吞吐量达到13.6亿吨，创历史新高，其中，唐山港首超8亿吨，居世界沿海港口排名第2位。

京津冀机场群布局优化

2014年以来，北京大兴国际机场建成通航，河北省秦皇岛北戴河机场、承德普宁机场相继建成投用，邢台机场完成验收和使用许可审定。2015年，河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀主要机场实现一体管理、协同发展。2023年，石家庄机场承接京津等地旅客联程运输160万人次，区域航空协同效应显现。

1小时通达！ 京津冀核心区协同发展十年梦想成真

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