今年上半年，中国市场有不少重磅新车上市，所以在7月份，也是检验这些新车成色的关键时间点。根据乘联会数据，7月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量为172万台，环比下降2.6%，同比下降2.8%，看起来似乎并不是很强势。但如果大家仔细研究销量榜单就会发现，总销量的疲软与新车的强势并不冲突！

首先来看看火爆的新能源市场，今年7月，新能源乘用车的销量达到了87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。2024年1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。另外，7月份的新能源车渗透率高达51.1%，相比去年同期的36.1%提升了15个百分点。这意味着，中国市场每卖出两台新车，就有一台是新能源。

而在新能源市场中，比亚迪又是毫无争议的老大。在榜单的前10名中，竟然有8台都来自比亚迪，其中第1名的秦PLUS更是凭借接近4万台的单月销量拔得头筹，而如果算上姊妹车驱逐舰05的1.8万台，那么光是比亚迪的“798”单月销量就达到了恐怖的5.8万台。

更令人吃惊的是，5月底上市的DM5.0两兄弟，在7月份迎来了交付量的新高。其中，秦L在6月卖了1.8万台之后，7月份爆增至3.24万台，而海豹06 DM-i也卖了2.16万台，两兄弟联手斩获了5.4万台的销量。如果再算上秦PLUS和驱逐舰05，比亚迪这4款轿车单月就取得了夸张了10.2万台销量，几乎等于一个边缘合资品牌一年的销量了。

理想L6的表现也非常稳定，在6月份获得2.3万台销量的情况下，7月份又再次收获了接近2.5万台的销量，20多万的售价确实很有吸引力。

要说整个新能源榜单中最令人震惊的，还得是问界M9，毕竟这是一台均价超过50万的SUV，能续四个月销量突破1.5万台实属不易。自问界M9交付以来，这款车靠着出色的智能化以及华为品牌的加持，就迅速成为了“小康阶级”中老年用户的新宠。不过有意思的是，它1.7万台的销量并不完全是从竞争对手理想L9那边抢过来的。因为自4月份以来，L9的销量也非常平稳，甚至还有些涨幅。也就是说，问界M9抢走的是那些原本属于Q5、X3、GLC的豪华SUV市场。

按照惯例，我们再来看看榜单外的一些车型。其中，上半年的“流量王”小米SU7持续增长，7月份取得了13120台的销量，位列总体榜单的第18名，一举成为了20万元以上纯电轿车的销量霸主。不得不说，现如今小米SU7在马路上的能见度确实比几个月前高了不少。

自改款后，极氪001的销量一直非常出色。不过在7月份中，它的销量出现了“滑铁卢”，从原本1万多台的单月销量，下跌到了9335台，排名也落到了25名的位置，希望新款001不要再跟老款一样高开低走了。

5月份上市的领克07 EM-P最近交付量也在稳步攀升，7月份卖了6001台新车，超越了自家的08 EM-P，成为目前领克最畅销的车型。

看完了新能源，我们再来看一下轿车市场的整体情况。前3名都被比亚迪的新能源车夺走，所以我们不再赘述。至于第4名的位置则是被朗逸拿走，一直以来销量出色的轩逸则直接排到了第6名的位置上。

大家可能好奇为什么一台“老旧燃油车”会获得2.4万台的月销量，实际上，朗逸的销量中除了大家熟悉的那台朗逸外，还有一台不太为人所知的朗逸新锐，也叫朗逸XR。这台车是去年6月国产上市的车型，定位比标准朗逸更低，目前的终端市场价只需要6万元多。别看它很便宜，可它却是一台源自东南亚和南美市场的全球车，而且使用了MQB A0平台，无论是开起来还是坐起来都非常不错。严格意义来说，朗逸新锐是用来取代停产的PQ25老桑塔纳市场的，在那些不接受新能源的保守派用户眼中，这样一台可靠实用的大众轿车依旧很有价值。

在7月份有一个非常重要的事情，甚至都上了热搜，那就是奔驰、宝马、奥迪相继退出价格战，放弃了原本较大的优惠幅度。然而我们却依然在轿车榜单第13、14名看到了奔驰C级和E级的身影，两台车加起来卖了2.8万台。我们推测，这两台车销量不降反增的原因可能是优惠缩水的消息传出后，反而促进了犹豫不决中的消费者下单。至于车价回暖对于销量的影响到底有多大，还得继续观望几个月。

相比起轿车市场来说，如今颇受消费者喜爱的SUV市场基本上已经被新能源车型所占领，榜单的前7名全部都是新能源SUV。而传统SUV的销量冠军则是丰田RAV4荣放，但销量也不过1.6万台。

紧跟在RAV4之后的是吉利星越L，7月份卖了1.65万台。诚然，星越L是一台非常不错的车型，出色的动力以及完全不像SUV的操控表现在同价位里都难逢敌手。只可惜星越L生不逢时，新能源的高速发展让它有些跟不上时代了。

除了奔驰C级和E级外，购买GLC的消费者也在优惠缩紧之前抓紧下单，让其销量达到了1.2万台。根据查询来看，在不算利息的情况下，优惠时GLC 260 L的落地价基本只要35-36万左右。当然加上5年利息以后，总体价格也就来到了40万。

MPV市场就非常稳定了，腾势D9、赛那、格瑞维亚分获三甲，后面则是五菱宏光。而之前的MPV霸主别克GL8已经哑火有一段时间了，只取得了4746台的成绩，不过......

在第8名的位置我们可以发现一个新面孔--GL8插混。不同于其他车型，GL8的插混就像世纪一样，并没有被算到GL8的销量中。虽然GL8 PHEV在4月份就已经上市了，但这款车直到6月底才正式开始交付，所以7月份才是GL8 PHEV首个完整交付月。接近3500台的销量显然不是GL8 PHEV的上限，这款车绝对有实力跟腾势D9一较高下。如果将GL8和GL8 PHEV的销量加在一起，则有8229台的数据，位列MPV榜单第3名。

一直以来，很多人购买奥德赛和艾力绅是因为价格相对便宜，并且车身尺寸比较灵活，更适合城市中使用。随着传祺E8的上市，奥德赛也有了插混平替，7月份销量接近3000台，表现不错。值得一提的是，传祺E8出了早先上市的2.0L+2DHT插混版外，7月中旬还推出了2.0L油混版本，售价也从插混版的20.98万降到了16.68万，估计8月份的销量还会增长一些。

整体来看，7月份各家交上来的答卷还是相当出色。比亚迪DM5.0双雄一战成名，再加上其它车型的热销，比亚迪的单月销量就突破了30万台。此外，GL8插混的出色表现也让我们见识到了别克GL8这五个字的号召力，能否掀翻腾势D9值得期待。而在7月份，又有一大波新车已经上市，这些车能否在8月份交出满意的答卷？就让我们等下个月的榜单见吧！

比亚迪秦L才是国民车？7月销量出炉！