从线路设计规划、批复建设，到工程进度、建成运营，再到客运量、客运强度等信息，作为便利市民日常通勤、助力城市区域开发与联动的主角，事关西安轨道交通，从来不缺少话题和关注度。

而在其背后，是西安人对于高效出行方式的需求，更反映出西安在城市交通基建设施方面还有极大的提升空间，不间断的各类交通项目建设，为西安不断提升城市能级，更好服务千万级人口而加速推进。

近期，西安又一批交通基建项目释放出新的进展讯息，9月份，将成为多个项目的关键时间节点。

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9月完成开通前关键节点

西安地铁三期进入收官期

根据年初时西安定下的目标任务，今年将开通地铁8号线、10号线一期、6号线一期南段、5号线一期东段，这意味着今年将是西安地铁集中开通的大年，两线两段共计新增运营里程92公里，西安地铁运营里程将突破400公里，达到403公里，西安地铁也正式进入了三期规划建设的收官阶段。

近日，西安市轨道交通集团给出了西安地铁8号线、10号线一期当下的进展情况，并再次明确计划将于2024年内开通运营。

结合已公开的计划工程节点和新闻报道，9月两条线路均将迎来关键节点，并计划在12月开通初期试运营。

据了解，西安地铁8号线全线目前正在进行全自动场景遍历调试，主要涉及对地铁列车在各种运行场景下的自动化功能进行全面测试，以确保列车在正常、故障和应急情况下都能安全、可靠地运行。

按照计划，9月份将完成项目验收。12月，具备初期运营条件。

西安地铁8号线，是西安市轨道交通线网的主骨架线路，也是唯一环线线路，全长49.9公里，设站37座，均为地下站。该线路采用A型车6辆编组，首次将全自动运行、云平台、智能运维、智慧车站、宽带集群等先进技术综合运用于地铁环线。全线设换乘站18座，实现与已运营的6条线、在建10号线及部分规划线路换乘。

根据最新建设进展显示，西安地铁8号线大风阁站位于朱宏路与纬二十九街丁字路口，沿朱宏路跨路口布置，为明挖地下二层岛式车站，主体建筑面积约1.4万平方米，共设3个出入口。

车站采用门型联拱串联空间加九宫格天花装修设计方案，通过四季色金之秋的设计手法，打造现代简洁的空间格局，车站安装装修施工正在收尾，整个车站装修风格已经呈现在眼前。

车站相关出入口建设有序进行中，大风阁站主体结构及A、C出入口土建施工已完成，D出入口正在进行结构施工。

地铁大风阁车站

西安地铁10号线一期工程，目前全线正在开展空载试运行工作，计划9月具备初期运营条件。媒体报道称线路计划到12月底开通初期试运营。

西安地铁10号线一期工程是西安市推进“北跨”发展的一项重大举措，线路南起未央区井上村站，北至高陵区昭慧广场站，全长34.4公里。设站17座，其中地下站7座，高架站10座。

根据最新建设进展显示，井上村站是西安地铁8号线与10号线一期的换乘站，两座车站同步设计、同期施工，共设7个出入口。10号线站位沿景云路南北向敷设，8号线站位沿永顺东路东西向敷设，其中10号线车站为地下两层明挖岛式车站，车站总长413m，标准段宽25.3m。

车站装修运用曲线造型呈现车站大客流的速度与交汇，结合二次灯光设计营造视觉亮点，突显车站空间效果，目前车站安装装修施工已基本完成，正在进行出入口地面钢结构安装、石材铺贴、墙面铝板收边收口的施工。

地铁井上村站

遗留线路5号线东段和地铁6号线一期南段，官方口径并未给出明确定的开通时间。

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高速改扩建

9月底两条道路通车

瞄准9月底，届时西安还将有两条高速路建设项目将实现通车。

兵马俑专用线公路改扩建项目，对原有线路进行加宽改扩建，路线全长6.15公里，起点位于连霍高速兵马俑枢纽立交，终点位于临潼区代王街道胡家寨村，终点设连接线与秦唐大道相接，并设支线与兵马俑专用线旧路相接。项目主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

8月12日，兵马俑专用线与连霍高速相连接的兵马俑枢纽立交B匝道最后一车上面层沥青混合料摊铺、碾压结束，项目主线、连接线及支线沥青面层施工完毕，标志着道路主体工程建设基本完成。

施工中，陕西交控交通工程有限公司加大科技方面投入，投用智能水线机器人和霍夫曼全自动热熔标线车，促使高速公路划线效率翻倍提升。

根据实际施划数据统计，智能水线机器人在车道进行标线放样，直线段误差小于1厘米，且支持行车道虚线断点自动标记操作，可达到8小时施划20公里，是人工每天施划水线数量的2.5倍，划线效率非常高。

全自动热熔标线车拥有1.2吨的热熔料仓，单次施划时间长，可实现智能温控，出料温差可控制在5摄氏度以内，使热熔涂料的温度均匀合理，相比传统的人工施划，工效可提高6倍之多。

目前，兵马俑专用线公路改扩建工程建设已进入尾声，建设者正在加紧SA级组合护栏、桥梁伸缩缝的施工，确保该工程9月底实现通车。

该工程建成后将充分发挥高速公路网整体效益，大幅改善兵马俑景区周边通行条件，对完善区域路网布局，带动区域经济快速发展，支撑西安加快建设国家中心城市，打造国际性综合交通枢纽城市具有积极的作用。

曲江至太乙宫段改扩建项目，起点位于曲江枢纽立交，终点位于太乙宫立交，沿既有包茂高速两侧加宽方式改扩建，路线全长18.531公里，其中起点至王莽枢纽互通段采用设计速度100公里/小时的八车道高速公路标准，王莽枢纽互通段至路线终点段采用设计速度80公里/小时的六车道高速公路标准。

7月份时，曲太改扩建项目主线右幅沥青上面层实现全部贯通，并完成全线“三线”迁改工作，为稳步有序推进剩余工程扫清障碍，为曲太项目按期通车奠定坚实基础。

据了解，该路段将在9月底实现通车。

该路段是陕北、西安通达陕南的重要通道，每天车流量约2万车次，建成后，不仅可有效缓解该路段的交通拥堵现象，对大幅提升我省南北方向交通的服务水平，保障国家公路大通道便捷畅通，建立高速、便捷、安全、高效的综合运输体系等均具有十分重要的意义。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分素材来源于网络

西安交通建设迎来收获月：地铁建设迈入关键节点，两条高速通车！