随着王晓秋接任上汽集团董事长，新官上任三把火的第一把火，便聚焦上汽集团各大板块的人事变动。
继上汽通用的人事变动后，上汽乘用车和上汽大众几乎在同一天宣布了高管换防的消息。上汽乘用车日前宣布：原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理；原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理。

上汽乘用车老将回归

作为在汽车行业拥有近30年从业经历的老将，俞经民对用户、产品、市场有着敏锐的洞察力和创新性思维。2000年至2008年期间，其‌历任上汽大众区域总经理、‌上汽大众斯柯达品牌销售总监、‌上汽销售公司副总经理等职务，积累了丰富的管理经验；2011年，任上汽集团海外经营筹备组组长。

俞经民

2014年，俞经民任上汽乘用车副总经理，以前瞻的管理思维、创新的营销举措为上汽自主品牌的发展壮大和上汽乘用车的高质量发展奠定了坚实的基础。2020年度，上汽乘用车全年销量65.79万辆，相较其上任之初增长了265%。

2021年3月至此次最新任命，俞经民历任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车有限公司党委书记等职。

在业内人士看来，时隔三年俞经民再度回归上汽集团自主板块，颇有几分“救火队长”的意味，7月，上汽乘用车的两大支柱品牌荣威和名爵的国内销量表现不尽如人意。其中，名爵7月份销量仅为5189辆，同比下降31%；荣威7月销量为8814台，同比下降15.9%。名爵国内开花“海外香”，荣威品牌则“跌跌不休”，上汽乘用车显然急需一如曾经“荣威RX5”那样的拳头产品打开局面。

上汽乘用车方面表示：2024年1-7月，上汽乘用车荣威、MG双品牌全球累计终端销量47.7万辆，同比增长12%。上汽乘用车将加快企业在电动化、智能化赛道上的转型步伐，聚焦技术、产品、营销创新。

此次与俞经民搭档的祝勇同样在汽车行业拥有超过20年的从业经历，对产品研发、技术创新有着独到的前瞻视野和丰富的实战经验。2011年11月，任上汽集团技术中心动力总成项目管理部总监、兼任上汽乘用车业务规划和项目管理部NLE项目总监。2014年12月，任上汽乘用车业务规划和项目管理部动力总成平台总监。

傅强接任上汽大众

与此同时，随着俞经民回归上汽乘用车，上汽大众的人事高管变动同样引人关注。

上汽集团党委会决定：上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记。上汽大众品牌营销事业原执行总监傅强接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

据悉，傅强在1999年毕业后即进入上汽大众，历任华南销售服务中心销售经理、售后服务客户服务经理、大众品牌网络发展与管理部门经理、动力总成与平台管理部门经理、大众品牌ID.营销部门经理、大众品牌营销事业执行总监等，曾参与组建ID.纯电产品营销体系，推进大众品牌营销体系变革转型等工作，熟悉上汽大众全业务流程，了解市场营销全链路运作，拥有丰富的经验。

面对新能源和智能化转型、市场格局重塑等挑战，2023年，上汽大众从产品力、品牌力、服务力等多方面发力，实现燃油车、新能源车双赛道协同并进，全年销售整车121.5万辆。2024年，上汽大众接连推出40周年感恩礼、保值回购、保值焕新等市场举措，1-7月，上汽大众销售近60万辆，多款燃油车型位列细分市场销冠；新能源车型销售7万辆，蝉联合资电动销冠；上汽奥迪销售2.1万辆，较去年同期实现96.4%的增长。

上汽大众方面表示：“正值上汽大众成立四十周年，新的领导团队在继续坚守高品质造车的同时，将着力加速企业智能、电动化转型。”

从近期密集的人事调整不难看出，王晓秋期望通过一场大刀阔斧的改革来释放上汽各大核心板块的增长潜力，新领导班子普遍年轻化，且具备技术、营销、供应链等丰富的一线经验。南都智行研究组认为，对于当前的上汽集团而言，一方面急需稳定销量，在行业洗牌中站稳脚跟；另一方面，随着旗下如上汽通用等合资品牌合约即将到期，如何降本增效保障利润水平，同样是外资股东关注的焦点。

南都记者于典发自上海

上汽高层持续调整：俞经民回归上汽乘用车、傅强接任上汽大众