波音“星际客机”飞船6月5日升空，6月6日飞抵国际空间站，原定于6月14日搭载两名宇航员返回地球，但由于推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。当地时间14日，美国航天局表示将于8月底前就两名宇航员返回地球的具体方式和时间做出最后决定。
美国方面可能就此采取怎样的方案？波音近年来安全事故频发的背后，又有着怎样的深层原因？
《航空知识》主编 王亚男：目前，波音公司的飞船对接在国际空间站上已经超期很久，但是经过长时间的评估，无论是波音的技术团队还是NASA的工程师，都不能保证这艘飞船完全没有载人飞行的风险。现在看来，这艘飞船发生的故障集中在推进系统方面，无论是氦气的泄漏还是推进器的故障，都直接可能影响到飞船的顺利返航。
《航空知识》主编 王亚男：当年美国两次航天飞机发生惨烈事故的悲惨一幕一直印在美国人的心中，所以现在没有人敢打包票，波音的这艘飞船足够安全。所以从目前的情况判断，很有可能这艘飞船最后会经过重写代码之后，用自动飞行的指令让它来返航，空置返航。一方面能够为国际空间站留下新的接口，让新的飞船搭载航天员返航。另外一方面，用这种方式也可以回收波音的飞船，同时让这艘飞船能够为地面的技术团队提供详细的数据，以便他们排除故障，在后面的飞行中能够解决这项问题。
波音公司文化“变质” 制造能力外移
《航空知识》主编 王亚男：波音公司的产品不断地出现故障，反映了波音公司近十几年来产品文化的一种转变。波音公司过去引以为傲的工程师文化，逐渐被利益文化和资本价值文化所取代，这种文化的出现或者说强势，增强了波音公司对产品质量、工艺、供应链管理的忽视。波音公司也把很多重要的工程制造能力向外推移，使得波音公司越来越空心化，这是波音公司产品故障不断的一个根本原因。波音公司也在尽力地去改变，但是这种改变需要付出艰苦的努力，也需要更多的时间。