难怪老车主发飙!新款极氪007真没法喷,三个变化太“得罪”人了

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划重点

01极氪汽车在2024款车型上市仅半年后,推出2025款车型,引发老车主质疑。

02新款极氪007在智驾系统、动力系统和配置方面均有升级,如全系搭载两颗英伟达Orin-X智驾芯片和激光雷达。

03然而,2025款极氪007价格未变,老车主可能面临享受功能和服务不同以及二手车价格较低的问题。

04总体来说,新款极氪007在产品力表现上堪称这个价位级别最为全面的电动车之一。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

最近几天时间,关于极氪001车主向极氪品牌讨要说法的消息和视频,在网上很多,很多小伙伴应该也都看到了。极氪汽车在2024款车型上市仅半年之后,就上市2025款车型,而且智驾系统全换,2024款车型无法升级最新智驾系统,让很多刚买车不久的新款001车主倍感“被戏耍”,引起了很多车主对极氪品牌立场的质疑。
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但是大家可能忽视掉另一群车主的感受,那就是极氪007的车主,小编周边也有一些刚刚提车不久的极氪007车主,看到2025款车型上市之后,也有了发飙的想法。对于小编来说,在经历了新款理想L8的降价增配之后,本来对“背刺”老车主这件事已经“免疫”了,但是看到新款007的整体表现,站在老车主的立场上,的确有点破防了。
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新款极氪007的变化,可能没有2025款极氪001那么大,但是如果放在传统燃油车上,那也是至少5年级别的更新幅度。我们引起我们注意的变化,主要来自三个方面,分别是智驾系统的再升级、动力系统的再加强和配置再“堆砌”。
首先是智驾系统的再升级,2024款极氪007有部分车型只搭载了一颗254TOPS的英伟达Orin-X智驾芯片,也没有搭载激光雷达,虽然支持高速和环路导航辅助驾驶(NOA),但是想要进一步实现城市NOA,难度还是非常大的。而且大家也都知道,智能驾驶辅助这一块,一直都是极氪品牌的短板,硬件再不够,情况就更被动了。
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到了2025款极氪007上,在车辆价格没有变化的情况下,新款车型全系搭载了两颗英伟达 Orin-X,并且全系搭载了激光雷达,虽然我们也没有试驾过新款极氪007,对这款车在智驾层面的表现还没有系统的感知!也不知道极氪品牌在这一块有没有大的进步,但是对于用户来说,硬件升级是实实在在存在,508TOPS算力和激光雷达的配置,也是实现城市NOA的基础配置。理想在这套配置上,实现了端到端的驾驶辅助,所以全系标配这套配置,至少是一个“念想”。
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另一个就是性能了,之前2024车型入门车型的百公里加速时间为5.6秒,四驱车型非性能版的最低百公里加速时间为3.5秒。如今到了2025款车型上,入门车型的百公里加速时间变成了5.1秒,非性能版四驱车型的最低百公里加速时间也变成了3.4秒,变化还是比较明显的。
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最后在配置层面,相同价格下,新老款车型也是有所区别的。就拿20.99万元的入门车型来说,2025款车型多出了向日葵旋转屏、语音识别范围增加两颗车窗/座椅加热/通风/按摩的控制、面部识别、方向盘加热/记忆、35.5英寸HUD抬头显示、腿托调节、座椅通风、第二排座椅电调/加热、21喇叭音响(2024款为10喇叭)、车内香氛系统,整体配置变化还是很明显的。
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当然了,作为一辆20万级别的电动车产品,极氪007全系采用800V高压平台,入门续航就达到了616公里,最长续航能达到870公里,可以说这是一款续航又长,充电速度还快的纯电车产品。
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所以其实很明显,新款007在全面补强了智驾系统的硬件表现和车辆的整体性能之后,在配置方面也明显提升了,在这种情况下,价格没有变化。对于老车主们来说 ,可能就要面临一个问题了,那就是明明花一样的钱,但是享受到的功能和服务却是不一样的,而且未来卖车的时候,二手车价格还会比新款低很多,所以“破防”也就在所难免了。但是从2025款极氪007的产品力表现上来说,真的是没法“喷”,几乎是这个价位级别,最为全面的电动车之一了。