在竞争激烈的汽车市场中，价格战一直是各大品牌争夺市场份额的常用手段。6月，宝马就因电动车推出大额优惠引发市场热议，成为微博热搜的焦点。热议有了，但随着价格战的加剧，门店亏损问题日益凸显，为此，宝马在7月初果断宣布停止这场“无意义的卷”。

退出价格战是能解一时之渴，但长久下去可不是出路，宝马自然也有意识到这点，于是掏出以新X3为首的一大波新车（13款），想要用新车来突围价格战。不打价格战，打新车战，这样的策略可行吗？今天，社长就结合新车和大家好好聊聊。

X3领衔，全面“高定”

首先是全新宝马X3，和之前简单粗暴拉长不同，这次的新X3不仅加长了，还加入了大量国人喜欢的元素，颇有为国人“高定”而来的味道。

前脸部分，新车使用了尺寸更大的“双肾”格栅，并在外部加入轮廓灯装饰，内部使用竖向及斜向饰条装饰，配合上双L形的天使眼LED头灯，间断式处理的下包围，新车辨识度在宝马车系中可以说是拉满了。

当然社长说的是辨识度，好看与否，还是取决于个人观感。

全新宝马X3

现款宝马X3

外观难评，但尺寸，必然是国人喜闻乐见的，国产X3在海外版本的基础上增加了110mm轴距，做到了2,975mm，与标轴版的X5持平，保证新车的后排空间足够大。4,865mm的车长和1920mm的车宽也领先奔驰GLC，让整车体态更大气。

值得一提的是，之前不同步加长的座椅，这次进行了增厚和加长处理，为的就是不给新车留下任何“把柄”。

前排，用的虽然是宝马家族式设计，但新鲜感同样不缺。最显眼的当属双联屏布局（12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸中央触控显示屏），其次则是把装饰结构与灯组融合到一起的最新氛围灯，再来是从“鸡腿挡把”换成了小巧的拨杆的换挡机构。

全新宝马X3内饰

现款宝马X3内饰

至于动力，从申报信息来看，新X3 30L版本将搭载型号为B48B20W的2.0T四缸发动机，最大功率211千瓦，相比在售30i的2.0T高功率发动机（型号B48B20G），它的最大功率提高31千瓦，传动系统预计仍匹配8速手自一体变速箱以及xDrive智能全轮驱动系统。

M系、MINI发力，加电进化

而与“X”交相辉映，象征BMW对极致性能最强有力的表达与追求的“M”系列，则是掏出了全新M5、新M2、新M3以及全新BMW X1 M35Li、新BMW M240i双门轿跑车，其中全新M5是开启中国首秀。

和之前M5较为内敛、低调不同，全新M5变得更激进、强势。全新M5在新款宝马5系基础上，运用大量的M空气动力学设计，包括M专属前后包围、碳纤维后视镜壳、可提供更多下压力的碳纤维后扰流板以及M专属后扩散器，用以提升车辆的空气动力学性能。

配合上全新M环形光耀格栅、C柱的“M5”黑色哑光徽标、霍夫迈斯特拐角设计、更宽的车身（宽度增加67mm）、更低趴的姿态（离地间隙降低18mm）、双边共四出的100毫米排气尾管之后，新车的战斗感直接拉满。

当然，相比起外观的战斗，更猛的其实还是全新M5首次搭载的由4.4T V8发动机组成的高性能插电式混合动力系统。

4.4升V8双涡轮增压发动机的最大功率为430千瓦，峰值扭矩750牛·米，电动机最大功率145千瓦，标称峰值扭矩280牛·米。两者合力之下，系统最大综合输出功率能达到535千瓦，综合峰值扭矩达到1000牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.5秒。有了4.4T V8发动机都还加电，宝马很拼。

M系领了插混任务，展示纯电自然是交给全新电动MINI Aceman。作为MINI 家族的最新成员，Aceman通过采用八边形轮廓装饰前脸、见棱见角的多边形LED头灯凸显自身的与众不同。

样可以不“套娃”，但娇小的设定可不能随意改动，为此MINI给Aceman准备了4076（4094）x1754x1515mm的长宽高以及2606mm的轴距，在电动小型SUV市场中，它的尺寸依旧属于娇小那档。

车内，一如既往的个性，直径为240mm的无边框圆形OLED显示屏是车内的信息交互中心，匹配第9代MINI操作系统，提供娱乐信息、空调控制、车辆设置、语音交互、体验模式等功能。

屏幕下方仍是MINI标志性的拨杆开关，只不过拨杆样式、材质有所调整，因此看着没想象中高级。

动力方面，MINI Aceman将提供两种系统，Aceman E版本搭载的单电机最大功率为135千瓦，Aceman SE版本则搭载的电动机最大功率160千瓦。两款车型均将配备51.497千瓦时电池组，对应CLTC纯电续航里程为450公里、445公里。整体动力、续航参数与MINI COOPER（电机：135kW/160kW；续航：452km/456km）大致相当。

此外，宝马在各个豪华细分市场的拳头产品，如新BMW X5黑焰特别版、新BMW 3系家族、新BMW 4系四门轿跑车、全新BMW 530i也将和上述其它车型一样，同步出现在成都车展。

写在最后

在汽车市场中，价格确实是第一竞争力，但一味地“价格战”可是没有赢家的。

因此企业立足之本绝不是单纯的价格战，而是价值战，在相同的价格区间内为消费者创造最优价值，才是企业要奔赴的方向。而好价值，则是好技术+好产品+好价格的综合体现，如今宝马想走的就是类似路线。

不打价格战，打新车战，你觉得宝马的胜算有多大呢？

13款新车齐上阵，宝马不打价格战，打新车战？