马斯克的背后，或许有一盘大棋。

文｜智库君

美国当地时间8月12日晚，特朗普在社交媒体平台X上与马斯克进行了大约两个小时的谈话，并且评价特斯拉电动汽车时指出，马斯克制造了一款“很棒的产品”。

“这并不意味着每个人都应该拥有一辆电动汽车，尽管你们的产品确实令人难以置信。”特朗普补充道。

正如特朗普对特斯拉模棱两可的态度一样，其与特斯拉首席执行官马斯克也保持着同样微妙的关系。

埃隆·马斯克在 7 月 13 日宾夕法尼亚州发生暗杀事件后，宣布“我全力支持特朗普总统”。

马斯克随即宣布每月投入4500万美元，去创建政治行动委员会帮助共和党的选举。

此前，2021 年 1 月 6 日国会大厦骚乱发生后，特朗普被X和主流社交平台封禁。他将自己的大部分社交信息转移到了他拥有的TruthSocial。而后，在马斯克于 2022 年接管该平台后恢复了这位前总统的账号。

然而，特朗普似乎并没有领情。近两年来，特朗普并没有返回X社交平台。直到2024年8月12日对话开始前夕，前总统特朗普才首次在社交媒体平台X上多次发表言论。

在交谈的两个小时中，特朗普模糊的说辞正在与特斯拉的发展形成鲜明的对比。不断加大投入的马斯克，能否从特朗普的绿色能源的“政策铡刀“下脱险？

面对马斯克的示好，特朗普为何不为所动？

宾夕法尼亚州发生暗杀事件后，《华尔街日报》爆出重磅消息，马斯克计划每个月向支持特朗普的超级政治行动委员会(Super PAC)捐款4500万美元，力挺后者进入白宫。

特朗普对于马斯克的支持也做出表态。特朗普8月早些时候在佐治亚州的集会上指出，“我支持电动汽车。我必须支持，因为你知道，埃隆非常支持我，我别无选择。”

但是，他强调，支持电动汽车，是因为电动汽车作为整个汽车行业的“一小部分”，他希望整个汽车行业可以拥有“各种各样的汽车”。

对于汽车行业的发展，“懂王”践行的“长期主义”还不止于此。此外，7月18日，特朗普在密尔沃基举行的共和党全国代表大会上发表讲话时表示：“就在我们说话的时候，中国正在墨西哥边境建造大型工厂，生产汽车销往美国。“

紧接着，他补充道，“我们不介意中国汽车厂商在全世界各地制造汽车，但是那些工厂将建立在美国。如果他们不同意，我们将征收100%到200%的关税，这些车将在美国没有生存空间。“

而这也无意中刮到了正在墨西哥建厂的特斯拉。7月23日，马斯克在该公司的财报电话会议上表示，由于特朗普威胁将对墨西哥制造的汽车征收关税，特斯拉将暂停在墨西哥建设新“超级工厂”的计划，直到美国总统大选之后。

总体来看，特朗普对于特斯拉的支持仅仅停留在“口头表扬”，并没有更多实质性的举措帮助与马斯克的合作增添更多的可能。相反，一个个绿色能源的“政策铡刀”正在影响着本就处于劣势的电动汽车。

只留下燃油汽车和特斯拉？

正如特朗普集会中所说那样，他的承诺对于电动汽车的发展都将成为挑战。

为何特朗普对电动汽车如此抵触？“不论哪一届美国政府，其态度都取决于选民。也就是说，他们只是选民的代言人。”底特律中华商会前会长缪云渠向智库君解释道。

作为选民代言人，特朗普对电动汽车的态度似乎得到了解释。据美国媒体报道，2024年4月，特朗普在石油大亨哈罗德·哈姆（Harold Hamm）组织的晚宴中要求当晚出席的石油公司高管们为他的竞选活动筹集10 亿美元。若当选，他便会在上台后废除拜登政府对化石燃料行业的一系列反制举措。

既然特朗普已经无心加速电动化，反而期待海平面上升带来的海景房。马斯克为何还要执意支持特朗普的选举工作？

马斯克的背后，或许有一盘大棋。

据 Manufacturing Dive 报道，特朗普还承诺冻结拜登总统《通胀削减法案》中包含的补助金，该法案自 2022 年 8 月通过以来，已促使企业在清洁能源项目上投资 1247 亿美元，其中包括约 776 亿美元用于电动汽车项目。

面对“去补贴”带来的挑战，特斯拉并不排除。马斯克在7月的财报电话会议上表示，其并不介意特朗普取消补贴，这会“对他的公司产生一些影响”，但“对竞争对手来说将是毁灭性的”。

特斯拉在 2018 年 7 月交付第 20 万辆汽车时触发了 7,500 美元美国电动汽车联邦税收抵免的逐步取消。到 2020 年，特斯拉的汽车在销售时没有享受 7,500 美元的联邦税收抵免。然而，2020 年的特斯拉却全年创造了 8.62 亿美元的净利润。

此外，在电动汽车充电桩的普及方面，特斯拉已经形成优势。“美国的充电网络有将近60%已经被特斯拉占领，分布在最好的高速公路，以及加洲最好的点位等等。”华登国际风险投资合伙人金伟华告诉智库君。当地时间6月20日，美国电动皮卡制造商Rivian也宣布，将采用特斯拉的充电标准。

正当一家独大的长期格局成为定论时，特斯拉市场占有率的下降为美国市场结果打上了问号。据汽车服务和数据集团考克斯汽车（Cox Automotive）的数据显示，特斯拉2024年第二季度在美纯电市场的份额从一年前的59%下降至 49.7%。

“其实特斯拉市场占有率的下降是可预见的，因为特斯拉在美国市场的需求已经趋于饱和。”缪云渠表示，“并非特斯拉竞争力下降而造成的市占率下滑。“

如此看来，马斯克的种种迹象或许可以得到解释。

有趣的是，马斯克在特朗普采访中向共和党人推销电动汽车，或许可以被看作寻找“增量”的一个新的方式。但是，像特朗普对电动车的态度一样，共和党人对此的态度似乎仍是不温不火。

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