虽说近两天发布的新车不少，但其中确定引进或者已经知道价格的寥寥无几。新款保时捷911，代号992.2算是其中之一，只不过这一次似乎大家都把重点放在了它的价格上。当今汽车市场卷到起飞的环境之下，保时捷居然还顶着压力涨价17万？

涨价了！但增配了

具体点说，以同样为入门版本车型Carrera 3.0T来说，2023年代款售价129.80万元、2025年代款售价146.80万元，官方指导价上涨了17万元整；同理，软顶的Carrera Cabriolet 3.0T对比起来涨幅更大，达到了21.4万元。买硬顶更划算？

细看配置之下，发现此前不少需要选装的配置，在新款保时捷911上已经成为了标配。原来是一波涨价增配的操作，同样具体的来说会有像BOSE音响、双色内饰、无钥匙进入、Sport Chrono组件、座椅通风加热等一些车主选装率比较高的配置。

（素材来源@臧智渊）

这个时候我相信不少读者都会和我持有同样的想法：既然如此，那这些增配的配置按照保时捷的价格来说是超出了涨价幅度还是？这个操作也早已有网友实际使用保时捷的选配计算器算过，新款标配合计17.24万元，几乎持平了保时捷这次的调价。

（素材来源@Paul）

全线进入豪车税？

如果说算回来，配置能够抵消涨价幅度，让屏幕前的准车主们不太介意的话，那么接下来的这个话题你们就得关心了。我们知道国内都有豪车税这个东西，具体点说便是零售价格 130 万元（不含增值税）及以上的乘用车，那么又到了算数的时候。

（无选配状态的新款911 Carrera）

目前汽车增值税税率为 13%，这意味着售价在146.9万元以上（含增值税）的车型就需要缴纳豪车税。回看保时捷官方146.80万元的定价，像是考虑到了、又好像没考虑到。除非买标准配置不选配其它，就能不缴纳豪车税，但4S会让车主这么做吗？

（无选配状态的新款911 Carrera）

GTS的涡轮和Turbo的中冷器

再把目光放回到车本身。虽然国外已经亮相有段时间了，但如今国内价格正式发布势必又会让不少读者的心躁动起来。外观设计上，前脸最明显的便是前包围造型有了调整，底部的横向格栅由此前的三条减少到二条；大灯组内部结构也进行了一定优化。

侧后方则依旧是我们熟悉的模样，甚至你很难分清992的.1和.2。大家来找茬，贯穿式的尾灯组内部结构改变，现在是均匀的一条直线；车尾上方，散热格栅的数量减少了；后包围的造型有了细微的调整。总体上来说，改款的设计变化力度符合保时捷传统。

内饰层面新增全液晶仪表，也就是说此前的指针转速表也没有了。其余部分则基本保持一致。而更重要的，应该是动力部分。新款911 Carrera被赋予了992.1 GTS的涡轮以及992.1 Turbo的中冷器，同样是3.0T水平对置六缸涡轮增压的前提下，比现款车型增加了9马力去到394马力，扭矩依旧是450牛·米。

网友：稳住了992.1二手价格

近期，车型改款之际，不少老车主都怨声载道，主要就是影响二手价格的问题。看了看网友们的评论，有那么几条是值得分享出来给大家的。“没事，懂的人都买二手，二手车要涨价了”、“其实厂家思路是正确的！这样992.1二手车价格更稳定，对品牌是好事。”你们觉得呢？

写在最后

也不知道保时捷这样的举措会不会影响到屏幕前的保时捷准车主们的购车计划，也不妨把你们的想法留下评论区里大家一起讨论。总的来说，911的改款保时捷依旧是在拿捏，小心翼翼之余又想照顾所有，毕竟911作为看家花旦，失手可是不允许的。

别人新车降价，它新车涨17万？新款保时捷911宣布提升起售价