本周日，越南最高领导人苏林将来华访问，而在其专机起飞之前，越南官员提前透露了其此次访华的主要议程，就是与中国商定越南的铁路连接问题。

【越南领导人苏林将在近日来华访问】

从客观方面来看，解决铁路问题对越南无疑十分重要：一方面，在中美贸易紧张局势下，越来越多的中国制造商将一些出口导向型业务转移到越南，因此铁路修建被视为保证供应链稳定的关键。

但越南的基础设施可以追溯到法国殖民时期，线路老旧、维护不足，导致运输效率低下，事故频发；而且其与中国的高速铁路有不同的轨距，这使得乘客和货物必须在边境换乘，为两国贸易往来增加了不少难度，同时也耗费了不少时间，因此，确保铁路设施有所更新十分重要。

另一方面，越南正积极参与东盟经济共同体及“一带一路”等区域合作项目，铁路设施的不健全和落后，不仅影响了其国内市场的运输效率，也削弱了越南在区域物流网络中的竞争力。再加上中老铁路、雅万高铁以及中泰铁路的修建，东南亚铁路网已经基本显露雏形，如果越南无法及时加入，在经济发展上很容易就被东南亚各国抛在身后，其在东盟中的话语权也会受到极大挑战。

【越南铁路系统落后】

但要知道此次访华是苏林当选越南最高领导人之后的首次外访，要和中国谈的事情肯定是重中之重，从这个角度来看，将铁路修建作为与中国领导会面的主要议程，就多了一层特殊意义，那就是苏林需要中国来帮其解决难题。

从苏林的升职历程来看，以公安部部长为起点，到越南国家主席，再到越共总书记，前后花了两个月时间。其升迁速度之所以如此之快，一个重要原因来自阮富仲的大力支持，在这位老先生发起的反贪运动中，苏林是其最得力的左膀右臂，可以说如果没有他的支持，苏林很难进入越南政坛的核心领导层。

但如今苏林最大的“支持”没有了，难免会有其他势力想趁虚而入，苏林要想在短时间内树立威望、稳住大局，就必须要有实打实的政绩傍身，以越南当前的经济现状以及合作项目来看，与中国初步敲定的中越铁路项目，是其最有可能在短时间内达成，且能为越南带来巨大效益的政绩之一。

【越南与菲律宾在南海举行海上联演】

我们都知道，越南一直计划建设一条长达1545公里，贯穿该国全境的“南北高速铁路”，该铁路项目早在20年前就已经提出，不过当时越南把希望寄托到了日本身上，但事实证明，日本确实靠不住，因此越南找到了中方帮忙。

出于我国在东南亚的铁路布局设想以及中越之间的友好关系，中方同意了帮越南修铁路的要求。去年12月，中方出访越南的时候，就曾表示会提供赠款和贷款帮助越南升级铁路，两国还签署了两份谅解备忘录，以加强铁路合作。

不过近段时间因为越南在南海地区的种种举动，以及其与菲律宾、美国之间的合作，该铁路项目是否能落地实施就画上了一个问号。苏林此访就是希望尽快落实已经签署的协议，并且取得新的实质性合作成果，确保自己到手的“政绩”不会飞了。

但越方需要明白的是，对于朋友关心的事情，我们自然是能帮就帮的，但要是一边让中方帮忙，一边却在南海做损害中方利益的事情，那中越之间的合作是否能顺利进行，中方就得再三考量考量了。

苏林专机抵华前，越南官员透露，中越铁路项目是重要议程