在新能源汽车市场风起云涌的当下，阿维塔作为长安汽车寄予厚望的“高端子品牌”，其表现却如同一位迟迟未开窍的“笨儿子”，让人不禁心生忧虑。

进入下半年，汽车市场的竞争愈发激烈，而阿维塔的销量却如同其名字一般，显得颇为“笨拙”。尽管上半年销量略有提升，但与行业领头羊相比，阿维塔的业绩依然显得微不足道，甚至不及销冠车型一个月的销量。为了改变这一现状，阿维塔不得不进行销售渠道改革，放弃直营店模式，转而与经销商合作。然而，这一改革并未带来显著的销量提升，阿维塔依然在市场中徘徊不前。

数据显示，去年全年，阿维塔仅售出2.76万辆，全年销量不敌比亚迪和理想等品牌单车一个月的销量。今年截止7月份，阿维塔虽然已经卖出了32655辆车，销量明显好于去年，但和畅销品牌的差距仍旧较大。即使在长安汽车内部，没阿维塔资源拿的多的深蓝，在今年前7月已经售出了100579辆车。

在30万以上的中高端SUV市场，阿维塔虽有华为和宁德时代的加持，但在产品上却缺乏鲜明的亮点和核心竞争力。无论是智能驾驶技术还是整车设计，阿维塔都未能形成自己独特的标签。此外，其高昂的定价也让消费者望而却步。在性价比方面，阿维塔更是难以与同级竞品抗衡。同等价位下，消费者可以找到更多功能更丰富、价格更亲民的车型。这种尴尬的定位让阿维塔在市场上显得尤为被动。

阿维塔自问世以来，其品牌形象一直未能深入人心。尽管背靠长安汽车这棵大树，但阿维塔在品牌建设和市场推广上却显得力不从心。消费者对阿维塔的认知模糊，缺乏足够的品牌忠诚度。在竞争激烈的新能源市场中，缺乏品牌号召力的阿维塔自然难以吸引消费者的目光。

销量不佳直接导致了阿维塔的财务状况恶化。据报道，阿维塔品牌创建至今已累计亏损超80亿元，完全依靠长安汽车输血维持运营。长安汽车虽然对阿维塔寄予厚望，但长期的高额投入却未见回报，也让其陷入了财务困境。今年一季度，长安汽车的净利润和扣非净利润均出现大幅下滑，这无疑给阿维塔的未来蒙上了一层阴影。

面对重重困境，阿维塔选择了拥抱增程技术作为突破口。然而，增程市场同样竞争激烈，阿维塔能否在这一领域脱颖而出仍存疑问。此外，即便增程版车型能够上市并带来一定的销量提升，也难以从根本上解决阿维塔面临的品牌、产品和渠道等多重问题。

对于阿维塔而言，下半年的挑战依然艰巨。如何在竞争激烈的市场中找到自己的定位和突破口？如何在品牌、产品和渠道上实现全面升级？这些都是阿维塔必须面对和解决的问题。如果继续维持现状或进展缓慢，“笨儿子”阿维塔恐怕将难以支撑起长安汽车冲击高端新能源市场的全部希望。

重压之下，阿维塔能否摆脱“扶不起的阿斗”标签？