台当局拒绝对“214金门恶意撞船案”追责，国台办表示不能接受，话音刚落，3艘巨舰从大陆驶出，直接逼近了台岛浅滩。

近日，三艘大陆公务船艇组成的巡航编队乘风破浪，在台湾海峡开展了一次海上执法行动，此次巡航历时30.5小时，巡航总里程413海里，覆盖范围比以往更广，到达了台湾海峡中部以东2海里的范围内，最南端已经到达了台湾浅滩。

这意味着大陆进一步加强了对台湾海峡的管控能力，这一点从我们用于执法的三艘公务船“海巡06”、“海巡0802”、东海救115”就能看出。

【海巡06船】

其中“海巡06”是中国自主设计建造的最大吨位海巡船，船长约128米，宽16米，深7.9米，满载排水量约6600吨，最高航速可达23节，续航能力为1万海里。

这样一艘海巡船中的“巨无霸”除了体格惊人外，其上搭载的各种设备也十分先进，包括通信导航设备和水上救生、消防、防污等专业设备。

其主要承担海上巡航执法、应急协调指挥等功能，显著增强了中国海事部门在深远海的巡航监管和服务能力。

而“海巡0802”上则搭载了最先进的监测设备，能辅助其他船只进行信息交互，相当于一个能够随时移动的海上“指挥中枢”。

此外“东海救115”作为一艘远洋救助船，其航程可达10000海里，理论上可以抵达全球任何一个港口，还能顶着极其恶劣的天气起飞，是我国在东海上救助能力最强的船只，累计救助过700多人，堪称功勋显著。

如果说，这3艘各个“身怀绝技”的执法船象征了大陆在台海执法的“硬实力”的冰山一角，那大陆对台海信息的了如指掌就是“软实力”的一部分。

台湾海峡作为世界上最繁忙的海道之一，船舶流量十分巨大，稍有不慎就会发生碰撞，甚至酿成事故。

【大陆加强对台海的管控】

为了管控风险，大陆的相关部门已经能做到对通过台海的大型船只进行实时监测，来自台湾地区的船只同样在监测范围内。

这些数据将作为大陆海事、海警、海监等各个涉海部门的重要依据，在台湾海峡织起一张全覆盖式的安全网。

这对于两岸统一来说有着极为重要的意义，一方面大陆的渔民在该海域的生产活动能够得到保障，另一方面若海上有事，台湾地区渔民也可以直接向大陆呼救。

尤其是在金门撞船案还未盖棺定论的当下，大陆加强在台海的执法能力可以对赖清德当局发出有力的警告。

近日，金门地检署公布了对“214金门撞船案”的调查结果，单方面宣告此次事件的嫌疑人——台海巡队巡防艇艇长和驾驶员因“嫌疑不足”，因此不予起诉。

此外，检方还得寸进尺地表示，大陆渔船属于“黑船”，并表示此次事故的责任全在大陆渔船，且“没有任何录像”可以证明台方的责任。

经过了数月的漫长等待，我们等到的却是台方堪称“无耻”的一份报告，将台方的责任全部推卸，还极尽所能地污蔑大陆的渔民。

【国台办发言人朱凤莲】

这样的结论我们自然不能接受，国台办第一时间做出回应，表示所谓的“调查结果”罔顾事实，我们对此不接受，台有关方面应公布真相，严惩责任人，并确保不会再犯。

鉴于赖清德当局一贯地作风，我们在发出警告的同时也没有忘记主动出击，随着我们常态化执法的范围越来越大，台当局可以挣扎的范围也越来越小，其后续所有的挑衅行为，都将进一步加速两岸的统一。

台当局包庇撞船案真凶，3艘大陆执法船逼近台岛浅滩