同样是在山东境内，为什么山东航空被屡屡夸赞硬核，而山东高铁却恰恰相反呢？

要知道，山东航空可是能跟俄航抗衡的硬核航司。2024年7月20日，沈阳突降雷阵雨，受天气影响，机场里所有的航班都延误了，但就在此时一架飞机“鬼鬼祟祟”的，开始在跑道上滑行了起来。定睛一看，这不就是山东航空么。

怪不得网友们调侃我国的三大飞行器，山东航空、武汉公交和重庆法拉利。当然，调侃归调侃，起飞条件一定是以安全为前提的，肯定要在保障飞行安全的情况下才会起飞，否则谁敢拿整架飞机上乘客的生命开玩笑呢。

然而，就是这样一家硬核的航司，却在2023年7月10号完成了摘牌退市。

这又是为什么呢？

还记得20年初的那场疫情吗，疫情对民航业可以说是造成了巨大的冲击，山东航空自然也无法幸免。有数据显示，山东航空2020年亏损23.82亿元；2021年亏损18.14亿元；2022年亏损69.07亿。三年的连续亏损，让山东航空早已负债累累。目前的形势是，山东航空已经被中国国航收购，成为了其子公司。

说完了山东航空，再来看看跟它形成鲜明对比的高铁，听说高铁只要一进到山东境内速度就会变慢。

你知道这是什么原因吗？

大家可以先回忆一下，你们在乘坐高铁时的最高时速，都达到了多少呢？是不是都在300km/h以上，甚至还一度达到了350km/h。然而，当时速超过300km/h的高铁，进到山东境内之后，速度就会立刻降低，最快也只能达到250km/h。

其实这么说有一个误区，因为山东境内并非所有的线路都很慢，主要说的是胶济铁路这一条线路，原因跟它所使用的轨道有关。

我们如今乘坐的高铁轨道都是无砟轨道，而胶济铁路却是在有砟轨道上运行的。有砟轨道本就是为慢车而设计的，道面上铺满了石子，速度稍微快一点就会卷起来砸向车底。如果高铁时速不降低，行驶在上面对车底的伤害只会更大。

至于为什么高铁胶济线要用火车轨道，这就要追溯到2008年了。当时，山东是为数不多拥有高铁的省份，也就是在那时建设了胶济铁路。但是自此之后，山东高铁就开始进入平淡期，后续也错过了国内高铁发展的黄金时期。再加上山东地势复杂，铁路建设难度比较大，所以胶济线就维持了原本的老式轨道运输。

而除了轨道这一个因素外，山东对于路线的规划也很密集。同样拿胶济线上，济南到青岛的这条线路来说吧，这短短350公里的行程，高铁最久都能跑4个半小时。因为这中间要途径章丘、青州、潍坊、高密、胶州等站点。车还没开呢，就又要到站了，所以你说这速度能快的起来吗。不过就目前的形势来看，未来或许将是山东高铁的爆发期。

同样在山东，为什么山东航空屡屡被夸硬核，山东高铁却慢吞吞的？