周交付量赶超问界,零跑汽车默默上分

吵架、直播……行业的流量风口,零跑汽车总会不经意间错过,但这些并不影响它卖车。
继6、7月交付量连续突破2万辆后,8月第二周,零跑汽车周销量赶超AITO问界,位列造车新势力第二位,仅次于理想汽车
零跑汽车的这波热销高峰,零跑C16功不可没。6月末,零跑C16上市,15.58万元-18.58万元的售价践行着“满配不超20万”的承诺,“理想平替”、“豪华平权”的产品力更让这款车卷出了知名度。
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在上市即热销的零跑C16带动下,零跑汽车正在不断刷新销量表现。当然,在产品优势之外,零跑汽车的综合竞争力也得以体现。零跑C16以及更多零跑车型的核心优势,无外乎“品价比”三字,甚至连零跑汽车创始人朱江明都把零跑汽车比作“车界优衣库”。
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那么,零跑汽车究竟是如何做到的?朱江明的两句话其实已经给出答案:“零跑始终坚持核心零部件自研自造,坚持技术创新,采用最具竞争优势的解决方案”;“我们希望C系列把15万左右的价格带‘做深做透’”。
前者说的是零跑汽车的自研能力带来的成本优势,后者则让零跑汽车在降低价格的基础上聚焦目标消费人群。
带动零跑热销高峰,零跑C16有何魅力?
年内的新车中,零跑C16是特立独行的一款,官方给它的定位是“全球首创MPSUV”,意思是,它融合了MPV宽敞舒适空间与SUV的造型风格和功能。这款车在上市48小时内就收获了超过5000台订单,上市不满一个月大定数量就破万,成为零跑汽车刷新交付速度的关键。
傲人的成绩也证明了零跑C16作为“MPSUV”独特魅力。从产品来看,比肩MPV车型的宽敞空间是零跑C16的独特优势之一,尽管“三围”略小于理想L8,但零跑C16的车内有效空间达到了3301mm,并通过后翻式电驱、全平地板设计、三排凹槽式车顶、脚部空间镂空式设计达到了67.2%的空间利用率,并实现了5290L的车内容积。
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作为对比,以空间优势闻名,且价格相当于两台零跑C16的理想L8,空间利用率和车内容积分别为65.5%和5240L。当然,除了空间之外,舒适性配置丰富也是零跑C16的一大特征,甚至丝毫不弱于理想L8,包括云感座椅、前后排多层隔音玻璃、19900cm²全景天幕、一二排座椅加热/通风功能、21个高品质扬声器和256色车内氛围灯等,都为零跑C16带来了媲美高端MPV的舒适性享受。
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凭借宽大的空间以及较高的舒适性以及亲民的售价,零跑C16以极符合家庭用户需求的产品力渐渐混出了一个名号——“理想平替”。值得关注的是,零跑C16还做到了“豪华平权”,正如朱江明所言,C16选用的都是顶级的BBA的供应商,真正做到“不仅把价格打下来了,还提供更好的用料和体验”。
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这一点,在产品上很容易得到证实,比如:零跑C16的座椅面料采用婴儿级有机硅材料;智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片,与理想L8同一水平;5块全方位声学玻璃,配合超43处声学包设计、43处阻尼补强板布置以及静音通风框设计,让整车NVH达到了媲美BBA中型豪华车的越级水平……
除此之外,零跑C16纯电车型全域800V高压碳化硅快充平台,具有能耗低、补能快的特点;增程版车型也配备新一代高效增程器,纯电续航达到200km,综合续航超过1000km。
可以看到,零跑C16的大空间、高舒适性可谓极为契合家庭用户消费者,而更难能可贵的是,量大管饱且用料奢华的零跑C16只是一款价格在15.58万元-18.58万元之间的车型。以此来看,其热销并带动零跑汽车刷新交付速度也就不难理解了。
只不过,它是怎么做到的呢?
全域自研带来成本优势,聚焦策略更容易打动消费者
优秀的品价比让零跑C16一炮而红,但打造品价比却并不是一件容易的事情。朱江明曾解释过零跑汽车的成本优势:首先是产品60%成本零部件是靠零跑自研自制的,而这部分省出来的成本空间可以直接让利给用户;第二就是零跑车型之间的零部件共享率很高,达到了88%;第三就是零跑产品平台的创新优势很强,比如8295芯片能发挥最大使用效率,兼顾智能驾驶、音响等控制功能。
而这一切其实都离不开零跑汽车发展道路上的核心指导思想——全域自研。自2015年诞生之初,零跑汽车就确定坚持全域自研,形成了拥有新能源汽车整车、电气、电池等在内的六大域核心,也成为中国唯一一家宣布全域自研的汽车企业。从技术角度来看,先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产的CTC电池底盘一体化技术、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等技术。
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这些技术不仅让零跑汽车旗下车型具备相当强的产品力,同时也给了它做“优衣库”的成本能力。值得一提的是,全域自研也让零跑汽车的产品开发效率大大提高,从首款车型S01在2019年初推出算起,零跑汽车至今已经推出了S01、T03、C01、C11、C10、C16等6款车型,并且后续几款车型均走的是增程+纯电的双动力路线。
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而在汽车行业,效率同样意味着节省成本,更意味着规模化能力。事实上,从零跑汽车上半年财报来看,零跑汽车的规模化已经带来了不少收益,财报显示,2024年上半年,零跑汽车营业收入为88.5亿元,同比增长52.2%,并且毛利率水平也已经转正。在交付速度不断刷新之下,零跑汽车的业绩水平或将继续提升。
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当然,在零跑C16的热销过程中,零跑汽车本身的技术和自研能力固然值得认可,但其拿捏家庭用户的感知能力也同样不容忽视。除纯电车型全域800V、舒适大空间外,A、B柱等关键受力部位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢带来的安全性、功能丰富且支持多种操控的15.6英寸高清后排吸顶屏也体现了零跑汽车对家庭用车需求的精准感知。
在零跑汽车的价值观里,如果一个品牌又想做高端30万,又想兼顾10万到20万区间,会让企业的精力分散,从而也会影响企业的战略。造车还是要专注,把细分市场做好做透,这样才能在这一区间把产品做到极致。也正是聚焦的战略加上全域自研带来的优势,让零跑C16可以成为让用户买得起且符合需求的好车。
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此外,还有一点不容忽视,如今的零跑汽车已经彻底告别了“杂牌”,上市公司的金字招牌,数量达到665家位居造车新势力第一的渠道,以及与Stellantis集团的合作都让零跑汽车的品牌知名度大幅提升。特别是在与Stellantis集团合作中的技术输出,更是提升了零跑汽车的品牌价值。
尽管在一次次行业大事件中选择低调,但从销量来看,连续两个月交付量破两万,周销量跃居造车新势力第二的零跑汽车正闷声发大财。并且,零跑汽车的热销背后是坚实的全域自研以及技术基础,其市场前景只会更好。