网约车司机注意，一人一车一平台开始实行了，8月30日起，多平台接单将彻底成为过去式。

近日，广西柳州车友爆料，当地多家网约车平台发出通知，柳州将实行一车一平台政策，提醒司机师傅尽快完成日常管理单位登记、变更，如果在截止时间内未完成，则会被有关部门强制注销平台账号，平台也会先行封号。

某出行平台司机端管控通知

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在提醒司机变更信息的同时，平台们也开启了“抢人”大战，司管们纷纷向司机私下发出管控通知，要求司机提前做出选择，绑定自家平台。

某出行平台司管朋友圈+私信提醒

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柳州市这一政策的出台，对于当地的网约车市场而言，绝对是王炸。表面上看，是网约车平台对网约车司机“忠诚度”的要求，司机们要重新站队选择平台，实则是网约车市场发展到一定阶段对安全和监管的考量，一些小平台也将彻底出局。

根据柳州最新公布的数据，截至2024年7月，在柳取得《网络预约出租汽车经营许可证》的企业共42家，其中有12家平台无数据或已报备停运。还在运营的30家平台大都寄生在聚合平台上，如果按照“一人一车一平台”的新政策，相信90%的司机都会选择站队几个大平台，到时候小平台就算有订单也没有司机来跑，恐怕要彻底凉透了。

有司机表示，现在跑多个平台都跑不出流水，以后只能跑一个平台就更跑不到钱了。但是也有不少全职司机表示支持，他们认为，网约车之所以赚不到钱，就是因为人太多了，实行“一人一车一平台”之后，也可以把兼职的、不合规的挡在门外，从而保证双证司机的合法权益。

事实上，柳州之所以推出“一人一车一平台”政策，原因也是如此。相关部门在一次接受采访时表示，“市场的饱和，平台恶意无序竞争，司机被迫承担更多风险，无法保障合法权利，网约车市场趋向规范化，一车一平台可以让企业落实安全生产主体责任，合规化运营从而提升司机的收入、从而保障司机的合法权益。”

首先，“一人一车一平台”政策的实施将进一步加大对注册驾驶员、车辆资质审核和日常动态管理，从源头上把关，杜绝不合规车辆接入平台，从而保证双证司机的收入。

在这一方面，柳州也取得了不错的成绩，目前当地正常运营的30家平台中有14家双合规率已达100%，今年5月双合规率为98.51%，排名全国第一，一车一平台政策的推行也有利于推动当地网约车合规化的要求。

其次，网约车行业呈现“野蛮生长、无序竞争”局面，“一人一车一平台”一定程度上也起到了对网约车平台的筛选作用。虽然短期来看，一车一平台让司机站队，只能一个平台接单，接单渠道少了或许会减少收入。但长远来看，如果司机个个去跑单多价高平台，低价恶意竞争的平台自然被淘汰掉了。

对于平台而言，实行一车一平台，有利于平台捆绑司机，将司机牢牢掌握在自己手上，无序的“低价竞争”现状也将得到缓解，同时也能有效遏制订单转卖，有助于形成良性的竞争局面，司机们的收入水平也自然随之上涨。

第三，将进一步落实企业安全生产主体责任。当下网约车平台数量繁多，运力饱和，出行需求却是总体平稳的，以致不少合规车单量不够，只能多平台接单。如果未规定一人、一车、一平台，司机为多个服务平台服务，安全责任事故发生时无法划清主体责任归属。

对于当地的执法部门而言，“一人、一车、一平台”有利于相关部门督促各平台严格履行主体责任，出了事情由平台履行先行赔付责任，风险也不用司机一个人来扛，也利于维护司机的劳动权益。

网约车行业进入存量竞争时代，平台间的竞争将越来越激烈，随着各地“一车一平台”政策的发布，网约车合规化的进程也将进一步加快。可以大胆预测，在未来，一大批服务能力差，实力不足的中小网约车平台将在趋于成熟的网约车管理政策下被自然淘汰。

作为网约车司机，你认为“一人一车一平台”是好是坏呢？

突发！网约车一车一平台正式实施，多平台接单将被封号！