在今年北京车展前夕举行的2024捷途之夜上，捷途汽车旗下的山海T1、山海T2、山海T5联袂登场，山海P5、山海T7初露真容，共同组成捷途汽车混动越野全矩阵的“五虎上将”，以最野的产品、最野的技术和最野的体验，宣告了捷途汽车发展正式进入到3.0时代。

在亮相的一众新车中，除了已经上市捷途山海T2以外，捷途山海T1也是吸引了不少关注。据“汽扯扒谈”了解到，定位为A+级轻越野电混SUV的捷途山海T1，将于今年四季度正式上市。不过面对着同级别市场中诸多实力派竞品，捷途山海T1能否实现“突围”，也就成为了令人关注的焦点。

硬派设计融入时尚元素

捷途山海T1在外观设计上采用了家族式的设计语言，前脸设计大气，宽大的进气格栅搭配矩阵式LED大灯组，不仅提升了车头的视觉冲击力，也赋予了车辆极高的辨识度。车身线条流畅且肌肉感十足，展现出一种硬派SUV的霸气。车尾部分则巧妙融入时尚元素，独特的尾灯造型与前脸相呼应，为整车增添了一抹动感。此外，车顶行李架、扰流板等配置的加入，进一步凸显了车辆的越野属性。

进入车内，捷途山海T1的中控台采用了大面积的软质材料包裹，提升了整车的质感。时下流行的大尺寸中控屏，不仅视觉效果出色，而且操作起来也更加便捷。座椅采用了高级织物与皮革混搭的材质，既保证了乘坐的舒适性，又提升了内饰的档次感。此外，新车还配备了最新的智能互联系统，支持语音控制、在线导航、车联网等多项功能。

作为一款插电混动SUV，捷途山海T1在动力表现上同样出色。新车将搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，由1.5T发动机和电动机组成，实现了强劲的动力输出和高效的能源利用。发动机最大功率达到115千瓦。续航方面，此前山海T1工信部申报电池容量为26.7kWh，是来自中创新航的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为117km。

值得一提的是，捷途山海T1还具备较高的离地间隙和优秀的接近角、离去角，使其在面对复杂路况时也能游刃有余。并且，新车还将提供前后双电机版本，在进一步提升越野性能。

夯实混动越野全矩阵

从去年开始，“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”就已成为了汽车行业内的集体共识。在这个“决定生死”的关键节点，捷途汽车制定了“一个品牌，两个序列”的战略规划，即继续坚持燃油车和混动车双线驱动。而主打混动产品的捷途山海序列，就将承接品牌50%销量的重任。

根据规划，捷途山海序列将在两年内投放8款全新混动产品，助力捷途汽车到2026年实现年销百万。捷途山海将从新序列、新产品、新渠道、新生态、新团队五大维度发力，重新定义新旅行时代用车价值标准，致力于成为“全球第一混动越野品牌”。

为了实现这一目标，捷途汽车已经加大在技术研发方面的投入，特别是在新能源技术和智能驾驶领域。通过与国内外知名供应商和研发机构的合作，捷途将不断推出更加高效、环保的动力系统，以及更加智能、便捷的驾驶辅助系统。这些技术的应用，将进一步提升捷途山海系列车型的市场竞争力，满足消费者对高品质、智能化出行的需求。

而对于捷途山海T1来说，在今年四季度上市后，除了要面对包括比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等同级别主打城市出行的竞争对手外，在越野领域也将与哈弗二代大狗展开直接较量。从目前已知的信息中可以发现，捷途山海T1在车身尺寸、电池容量和纯电续航方面则有着明显的“后发优势”。

需要指出的是，目前捷途汽车还积极探索新的销售渠道和服务模式。数据显示，捷途山海序列的首款车型捷途山海T2，在三个月内就售出了10806辆，尽管市场表现与比亚迪双宋、银河L7与长安UNI-Z等城市SUV还有差距占据，但捷途山海T2仍以微弱优势超越了哈弗猛龙新能源，成为了混动“方盒子”SUV的销量冠军。

当前，汽车市场正处于能源转型的关键时期，在从燃油车过渡到纯电车的过程中，混动车型的重要性越来越凸显，其将代替燃油车覆盖更多消费群体。可以预见的是，随着捷途山海T1的推出，不仅是对新旅行时代用户需求的积极回应，也将为捷途全面新能源转型奠定良好的基础。

硬派造型对标哈弗二代大狗，捷途山海T1可不是“样子货”