据观察者网报道，在意大利唯一大型汽车制造商Stellantis集团，将部分生产转移到其他国家的背景下，意大利政府与该集团的关系日益紧张。这是因为Stellantis在获得意大利大量财政支持的情况下，依旧坚持将大量生产业务转移到别的国家，成为激化双方矛盾的导火索。正是在这个时候，梅洛尼政府逐渐将目光转向中企，有消息指出意大利方面正在与多家中国汽车制造商进行接触，希望可以吸引这些中企赴意大利投资建厂。

据了解，Stellantis作为世界第四大汽车制造商，旗下拥有玛莎拉蒂、雪铁龙、吉普、标致等十余个汽车品牌，在全球的业务范围广、所占的市场份额很高，但由于近年来该汽车集团生产政策和目标发生变化，导致在意大利本土的投资和生产明显减少，对意大利整体经济效益产生了不小的影响，就业机会和员工的薪资水平都不太乐观。

原本梅洛尼政府与Stellantis集团达成了一个“折中方案”，该汽车集团承诺每年会在意大利本土生产100万辆汽车，但从今年上半年的数据来看，在意大利生产的汽车数量比去年同期减少25%以上，该集团并未按照约定内容执行任务，这也是意大利政府转移目标，邀请中企来建厂的原因之一。此外，意大利政府还禁止让Stellantis集团，在境外生产的汽车贴有意大利国旗标识，意政府给的说法是，这种标识会误导他国消费者，让人们误以为这些汽车产自意大利，而且连“米兰”的名称都不能使用。从种种措施来看，意大利政府对Stellantis集团将生产计划向外转移的行为，极为不满，并且已经释放出一些明显的信号。

按照目前的形势，Stellantis集团没有打算作出调整，在双方都不让步的情况下，意大利制造部长乌尔索透露，意方正在与东风汽车集团等几家中国汽车制造商进行谈判，预计在8月下旬，该部门官员将组成代表团访华，与中方进一步讨论有关合作文件。意方的诉求是让中国车企在意大利国内建厂，显然此举是在“敲打”Stellantis集团，将中国车企生产引进意大利，对于Stellantis产品竞争力会带来冲击，今后Stellantis不再是“一家独大”的局面，看重海外市场的结果可能就是逐渐失去本土份额，最终目的就是倒逼Stellantis生产线回流意大利。

对于中国车企而言，意大利政府发出的建厂邀请，可以有效规避欧盟对中企的关税壁垒，比如此前欧盟对中国电动汽车加征高额关税，今后通过在意大利设立生产基地，中企能减少关税支出的同时，可以更加便利地进入欧洲市场，争取到更多的市场份额。当下欧盟在对华关税问题上尚未松口，中方必须做好两手准备，在欧洲建厂也是有效的应对方式。同样地，中国车企在意大利建厂，为当地带来就业机会、拉动经济发展，还有利于意大利本土汽车的良性竞争，所以说这项合作是互利共赢的局面。

不过，毕竟意大利政府邀中企建厂，很大程度上是为了给国内车企施压，中国车企在与意方合作时，必须考虑到当地政府政策的变动，这些不确定因素可能包括税收优惠、产业政策调整，对中企的海外投资生产计划都会产生影响。所以说，尽管现在梅洛尼政府释放出合作的信号，但中企必须提前做好背调工作，以此降低可能带来的风险。

欧盟对华电动车关税未取消，意大利邀中企来建厂，将签署合作文件